新能源车持续火爆！汽车芯片短缺问题仍在蔓延

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10月伊始，各车企相继公布9月销量数据。传统车企中，比亚迪继承领跑，9月新能源汽车销量达7.11万辆，占汽车总销量近9成。造车新权势中，蔚来重新回到榜首，小鹏居次席，二者单月销量均突破一万辆，抱负9月销量出现大幅下滑，抱负总裁沈亚楠9月销量破万的目标宣告失败。
截至发稿，小鹏汽车港股盘中上涨1.56%，报137.1港元/股，总市值2344.73亿港元；抱负汽车盘中下跌0.30%，报100.9港元/股，总市值2083.3亿港元。


抱负汽车称销量下滑是受芯片短缺影响，蔚来传媒总监马麟也体现“芯片供应链的小伙伴压力山大啊。”
“缺芯”持续，交付延期
据工信部发布的《节能与新能源汽车技能路线图2.0》预估，2035年，中国新能源汽车市场占比将超过50%。欧洲市场预计2030年新能源汽车渗出率到达50%。
乘联会秘书长崔东树认为，中国新能源汽车市占率到达50%大概比2035年这个时间节点更早。
9月造车新权势排名再次生变，蔚来销量为1.06万辆，同比增长125.7%；小鹏汽车销量为1.04万辆，环比增长44%；哪吒销量7699辆，环比增长16.4%；抱负汽车销量7094辆，环比下滑24.8%；威马汽车销量5005辆，同比增长115.8%。
蔚来传媒总监马麟发布微博称，“同事们不容易了，展厅的展车险些都卖光了，只能摆车模。芯片供应链的小伙伴压力山大啊。”

新能源汽车销量持续增长，汽车芯片短缺题目仍在蔓延。
9月20日，抱负汽车发布公告称，由于马来西亚的COVID-19大流行，公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期，公司现在预计2021年第三季度的汽车交付量约为2.45万辆，此前推测的汽车交付量在2.5-2.6万辆。
抱负汽车同时体现，公司将继承监控市场状况，并与供应链相助伙伴密切相助，以尽量淘汰芯片短缺对生产的影响。

蔚来上海地区总司理夏庆华告诉记者，蔚来部门车型的交付时间大概要等到11月份。“现阶段，蔚来产能有点跟不上。”
早前，有造车新权势市场部人士告诉记者，8月马来西亚疫情加重，ESP封测工厂陷入停产状态，芯片出现断供危机，大概必要等到10月才气拿到货。
缺芯影响环球车市
特斯拉日前也公布第三季度效果单，环球交付量超24.13万辆，产量达23.78万辆。截至目前，特斯拉方面尚未公布中国地区产销数据。特斯拉相关人士体现，暂未拿到中国地区销量。
数据体现，7月特斯拉在华销量3.30万辆，8月在华销量达4.4万辆。而特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y两款车型也负担着出口任务，并为英国、日本等国家生产右舵车型，其中约有6成产能出口外洋市场。
有分析认为，特斯拉再次举起价格屠刀，国内标准续航版的Model Y售价杀到30万元区间以内，Model 3和Model Y双车型加持下，特斯拉销量有望继承增长。同时，特斯拉和比亚迪汉EV、小鹏P7等热销车型竞争进一步加剧。
不外，特斯拉也陷入缺芯的烦恼。特斯拉CEO埃隆·马斯克于上周一封内部邮件中体现，三季度早些时候遭遇了极其严重的零部件短缺，因此三季度末交付量会异常高。
同年7月，马斯克公开体现，今年剩余时间的产量增长将取决于环球芯片短缺情况，目前来看，特斯拉的芯片题目并未得到缓解。
特斯拉官网体现，Model 3和Model Y的交付时间均必要6-10周。

芯片短缺影响还波及老牌传统主机厂。通用汽车体现，第三季度在美国的销售下滑33%至44.70万辆，是10多年来销量最差的一个季度。公司也在积极办理芯片短缺带来的生产题目。
AutoForecast Solutions数据推测，预计2021年环球汽车减产或将超过700万辆，8月30日至9月12日，环球汽车减产量约为134万辆。
不外，马斯克体现，目前有很多芯片制造厂正在建设，环球芯片产能将在明年大幅进步。
比亚迪放弃燃油车路线？
产销陈诉体现，比亚迪9月共计销售8.01万辆，其中新能源汽车7.11万辆，燃油汽车0.91万辆，商用车0.1万辆，新能源汽车占汽车总销量的88.76%。

比亚迪方面还在投资人交流会议上体现，公司预计10月停产F3车型，将由DM-i车型替代。
2005年，第一台比亚迪F3下线，也成为比亚迪后来主推车型，是其销量重要贡献点。现阶段，比亚迪尝试降低混动车型成本，例如，比亚迪秦PLUS DM-i和同级别燃油车型售价相近。
作为一祖传统车企，比亚迪是否会停产燃油车项目？汽车分析师钟师告诉记者，电动化是汽车产业发展趋势，差别品牌之间电动化的时间进度存在差别。放弃燃油车生产是一个渐进的过程，短期内，比亚迪仍会保持新能源汽车和传统燃油车的生产，但在具体产能分配上大概出现调整。
值得一提的是，比亚迪另一个身份是锂电池厂商，9月比亚迪新能源动力电池以及储能电池装机量到达4.204GWh，7月比亚迪装机量为3.001GWh，8月装机量为3.521GWh，比亚迪3季度单月装机量持续增长，本年累计装机量23.432GWh。
不外，市场似乎对比亚迪近期表明并不满足。9月7日至今，比亚迪在港股累计跌幅达11.74%；在A股市场累计跌幅10.12%。截至发稿，比亚迪下跌0.41%，报242.0港元/股。