小鹏汽车除了有着业内体现优秀的XPILOT3.0自动驾驶辅助体系之外,Xmart OS 3.0智能数字交互座舱也是它的一大亮点。Xmart OS 3.0智能数字交互体系搭载了“全场景智能语音”功能,支持百余款车载应用,而且全系标配了OTA智能化升级,可以更好地满足家庭中不同成员对车机交互的需求。
与目前大多数形同鸡肋的L2级别自动驾驶辅助体系不同,斲丧者对小鹏汽车XPILOT3.0自动驾驶辅助体系是相当认可的,而小鹏汽车的Xmart OS 3.0智能数字交互体系在业内也属于上乘水准。因此,小雷以为,已经赢得了“民气”的XPILOT3.0自动驾驶辅助体系以及可以算是小鹏汽车立足于造车新权势前三甲的王牌。 风险:就怕特斯拉再次降价
从目前来看,小鹏汽车严格来说并没有什么强有力的竞争对手。论知名度,别的的同价位的造车新权势可谓是一个能打的都没有。论智能化发展,绝大多数同价位的传统车企纯电动汽车与小鹏汽车比起来都存在智能化“脱节”的环境。
以小鹏P7目前最直接的竞争对手比亚迪汉EV为例,比亚迪汉EV或许在三电技能方面会略强于小鹏汽车,但是它在智能驾驶、智能座舱等造车新权势潜在斲丧者喜闻乐见的智能化方面却依然较为“传统”,与小鹏P7根本不在一个竞争层面上。
固然从智能化层面上来看,目前的小鹏汽车还找不到一个能打的对手。然而,在不久的将来,小鹏汽车就碰面临一个在科技感、智能驾驶、智能座舱等各个方面都可以或许给它带来巨大压力的天敌——特斯拉,准确来说是再次降价的特斯拉,或者定位更低的特斯拉。