李嘉诚、何鸿焱看中的威马汽车，或将重返造车新权势“第一梯队”

taoyoung

文/胡语彤
编辑/安娜
在刚刚结束的国庆假期中，威马汽车做了件大事。
10月5日，威马汽车放出一则重磅消息：公司即将启动D轮融资，预计融资总金额将达到5亿美元。
而其中D1轮融资的领投方备受瞩目，分别是电讯盈科和，因为背后依靠的“金主”正是香港富豪李嘉诚家族与“赌王”何鸿焱家族，此次融资金额达到3亿美元。

深陷“掉队”舆论风波
据悉，这也是过去一年以来获美元投资金额最大的造车新权势。不可思议的是，这个曾与蔚来、并肩“新造车第一梯队”的威马汽车，在半年前端庄历着“掉队”的舆论风波中。
今年4月，有传闻称威马汽车寻求A股科创板上市却遭遇碰壁，疑似因审查过程中发现研发投入营收占比不高、持续亏损等题目。只管创始人沈辉对此表示此为谣言，但随着其他新能源汽车于月初公布销量，而威马汽车却迟迟不见动静后，“威马掉队”的言论便不胫而走。

上海证监局官网
而根据上海证监局披露的数据显示，2017年至2019年，威马汽车净亏损逐年增加，分别为17.02亿元、24.47亿元、35.98亿元，单是2020年的前九个月净亏损便达到了37.48亿元。
新能源造车面临着庞大研发资金短缺与巨额亏损，那么融资回血便成了威马汽车眼下的头等大事。而两大“金主”齐齐对威马汽车的青眼有加，让威马重回新能源汽车第一梯队看到了曙光。
威马重获资源青睐
在众多新能源汽车品牌当中，李嘉诚、何鸿焱为何偏偏选中的是威马这位“宿将”呢？
首先是在销量业绩上有了明显攀升，根据威马汽车交出的最新“漂亮结果单”来看：今年9月销量为5005辆，同比增长115.8%，从1月-9月的累计销量达29043辆。这个数据已经逾越了去年全年的贩卖数量，目前位居造车新权势第六。
据公开数据显示，今年纯电动车在国内汽车市场的渗出率已突破10%，被视为新能源汽车市场的新拐点。其中威马旗下EX5车型瞄准15万元左右的纯电SUV市场，联合6万余辆的累计销量来看，威马汽车或由EX5牵头，从而带动威马汽车的市场销量。
另一方面，仍未上市的威马汽车能为投资方提供更大的参与空间。信德团体对此次融资事件表示，“收购事项及换股提供名贵投资机会，让团体能够重新调配及会合其于威马团体之计谋投资，捕获中国新能源汽车行业之潜在增长，从而有望为团体实现正面财务回报。”
据天眼查APP显示，威马汽车的运营主体公司将注册资源减少至6.89亿元，该活动或是为谋划搭建VIE结构，为境外上市做准备。

别的，主张定位智能汽车市场的威马，在今年4月份交付了威马W6，这是与百度apollo团结打造的具备L4级自动泊车功能的整车。无人驾驶技术的研发正处在上升阶段，这对于采取与互联网企业合作自研模式的威马来说，智能驾驶的布局具有前瞻意义。
而李嘉诚、何鸿焱的这一大笔融资，能否逆转当下局面，还得看威马怎么用。
据悉，本轮融资将被用于无人驾驶技术以及其它智能化技术和产物的研发，贩卖和服务渠道拓展等。
虽与去年相比，威马汽车在销量业绩上的确有着明显的“进步”，但这还远远不敷。唯一的办理办法就是将销量和质量提上去，用规模化的交付带来边际本钱的降低，尽快回血为威立刻市做好充裕准备。
那个曾喊出“年销10万辆”的威马汽车，至今未兑现其诺言。