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南京应天大街高架上特斯拉“无人驾驶”，网友吵翻了
当代快报讯（记者 王瑞）10月14日早高峰，南京应天大街高架上，一辆上海牌照特斯拉汽车“主动驾驶”，驾驶员双手离开方向盘，闭目养神……这一幕被路过人员拍下发到网上，并质疑：“你的车有主动驾驶，也不能这么开呀！”引发大量网友围观和讨论。
这样的行为违法吗？车辆具有辅助驾驶功能，能双手离开方向盘上路吗？万一发生了交通违法大概事故，处罚和事故责任如何认定？当代快报记者对此举行了调查。
早高峰高架上“无人驾驶”，视频引发近万万网友围观
当代快报记者看到，发布在网上的视频字幕表现，“无人驾驶”发生在早高峰的应天大街高架上，车辆是一辆上海牌照特斯拉轿车。从画面上看，车辆驾驶人倚靠在驾驶室座椅上，双手都离开了方向盘。视频拍摄者称，男子没有在开车，而是在车内睡觉，并质疑其车辆有主动驾驶功能，也不能这么开。
那么，这样的行为违法吗？对此，当代快报记者随后接洽南京交警部门。对此，交警部门表示，目前已经关注到这一视频，正在进一步调查相识环境。一位在下层从业多年的民警表示，根据《道路交通安全法》规定，驾驶人在驾驶车辆时，不得有妨碍安全驾驶的行为，同时即便车辆有辅助驾驶功能，双手也不应当离开方向盘。
△网络视频截图
这种行为违法吗？数万网友网上热议
该视频在某平台发布后，截至14日17点，已有近万万网友围观，评论达3.2万条，并冲上南京“同城榜”第一条。记者发现，对于该车辆“无人驾驶”的行为，网友的观点大要上也分为两派。
正方：是步伐就有Bug，太不安全了
“这也太危险了，万一出现意外，人就没了”。在该视频的评论区，不少网友都支持视频拍摄者，认为司机完全将车辆交由系统操控，实际上并不安全。“现在压根就没有主动驾驶，这顶多就是车辆辅助系统，既然是辅助，双手就不能离开方向盘，万一发买卖外，很大概人就没了。”网友表示，既然是系统控制，就有大概会有Bug，万一发买卖外，后果不堪假想。
还有相对专业的网友表示，目前市面上车辆根本达不到主动驾驶的技术，“视频中的‘主动驾驶’其实是混淆了概念，实际应该叫主动辅助驾驶技术，并非真正意义上的主动驾驶技术。”
反方：车辆有这功能，凭啥不能用？
针对视频中的环境，也有不少网友表示，科技在发展，未来肯定会实现车辆无人驾驶，车辆既然有这种功能，为什么不能用？网友“AK”认为，目前市面上不少车辆的辅助驾驶功能，车开得比人还要稳，能保持车辆在车道中心，跟车距离也比力稳固，“总比那些开车容易走神，开车玩手机，慢吞吞的要好。”
对此，有业内人士也表示，相比人而言，车辆上安装的智能感知系统，无论是性能稳固性还是安全性都很不错，可以24小时工作，而人其实是会疲劳的，而且也存在肯定的视觉盲区。
“无人驾驶”车辆违法该如何处罚？
记者通过查询后发现，根据我国现行的《道路交通安全法》规定，驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。此外，驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能举行认真检查;不得驾驶安全办法不全大概机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。然而，目前并没有关于手握方向盘的详细规定，但根据《交通安全法》第90条，驾车时有其他妨碍安全行车的行为的，罚款50元，扣2分。
值得一提的是，在该视频下方的评论区，有不少网友提出疑问：如果司机酒后驾车，没有自己开，而是通过车辆主动驾驶，这算不算违法？如果车辆有这功能，没有驾驶证能上路吗？如果发生了事故大概交通违法，应该怎么处罚？
“科技发展得太快，法律有点跟不上了，加上外界对其上路合法性和安全性比力担忧，‘无人驾驶’上路这块在羁系上确实处于空缺地带。”相干业内专家告诉记者，目前仅深圳出台了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（草案修改二稿）》（以下简称《草案》），其中提到了关于交通违法和事故处置处罚的规定，无驾驶人的智能网联汽车发生违法时，由车辆所有人、管理人负担违法责任，但对其举行处罚时，不适用关于驾驶人记分的规定。不外，该规定只适用于依法登记后上道路行驶的智能网联汽车。
智能驾驶得到“合法身份”的脚步正在加速
当代快报记者获悉，由市场羁系总局(标准委)针对主动驾驶功能正式出台《汽车驾驶主动化分级》（以下简称《分级》）国家推荐标准(GB/T 40429-2021)，将于2022年3月1日起正式实施。此次《汽车驾驶主动化分级》从动态驾驶任务、最小风险状态、最小风险计谋等多角度考量，将汽车主动驾驶划分为0级-5级。其中，目前常见的车道居中控制、自顺应巡航控制等功能均属于1级驾驶主动化(部门驾驶辅助)。
《汽车驾驶主动化分级》还明确说明确在各级别驾驶主动化等级中，驾驶员应负担的职责，好比开启自顺应巡航功能时，驾驶员应和主动化系统共同完成驾驶利用。驾驶员还应负担突发事件的应急利用，并在关键时候参与动态驾驶任务，以保证车辆与乘客的安全等。
值得留意的是，从3级主动驾驶开始，目的和事件探测与相应的对象从驾驶员变为了系统，动态驾驶任务后援也从驾驶员变为了动态驾驶任务后援用户。这意味着，在有条件主动驾驶环境下，已允许驾驶员脱手，只需要在须要时接管驾驶。
采访中记者相识到，目前不少上市的新车都已配备L2级别主动驾驶系统，还有一些车型甚至配备了L3级别主动驾驶系统。《汽车驾驶主动化分级》的出台，不光意味着中国将正式拥有官方主动驾驶分级标准，同时也将有助于推动无人驾驶汽车时代的到临。
此外，当代快报记者获悉，目前涉及“无人驾驶”的相干法律法规也正在积极订定中。 |
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