奥迪优惠收紧、宝马原价销售，今年BBA有多贵？网友：买车像炒股

星风吟

本年的市场大环境，可以用一个“难”字形容，一场无声的“芯片危机”，给整个汽车市场带来了巨变。从厂家层面来说，本来销量高的产品，一时间因芯片短缺车源紧俏，不得不涨价销售，利润没什么变化还引来一片骂声；而对于那些销量本就不太精彩的产品来说，同样苦于芯片短缺标题，车少了价还不敢涨太多，轻微涨高点消耗者就不买账。
而对于消耗者端，其实带来最直观的感受就是，车越来越贵。这一点，在以BBA为首的豪华品牌身上体现的最为显着。今天，我们就来盘点一下，近段时间以来BBA的主销车型们分别涨了多少钱？
首先需要和各人说明的是，固然同处于芯片短缺的大背景下，但由于地理位置等各种因素，目前全国行情仍并不一致。所以，以下的行情仅代表笔者当地的行情，仅供各位参考。
宝马：全线涨价，3系5系 X3已按指导价销售


本地共计有8家宝马4S店，经过笔者的了解几家店销售情况都差不多，例如热门的3系轿车，市区几家店车源非常告急，甚至有两家4S店连3系的展车都已经销售出去了。所以，目前根本上全部都是订单化销售，来车就卖，也根本没有库存可言。至于销售政策，目前已经按照厂家指导价销售，但具体政策或许可谈，提车周期在1-2个月，对比此前代价上涨了3-4万左右。
刚刚完成中期改款的宝马X3，代价同样非常坚挺，目前也是按照厂家指导价来销售。不外相对而言，X3的现车资源要略丰富于3系，提车周期相对较短，它的代价根本上相比此前上涨了5万元左右。

作为中大型C级轿车里中流砥柱的5系，代价更是毋庸置疑的“硬”，除了插电混动版之外，全系都都按照官方指导价销售，车源告急，订车周期1-2个月，相比此前上涨了2-3万元。
至于进口的7系、X5、6系GT等车型，同样也是水涨船高代价一路飙升。同时，目前郑州有部门经销商支持二手车开票价回收。总而言之，本年的宝马就一个字：贵。
疾驰：依旧硬气，部门车型加价不愁卖


想对于宝马而言，疾驰的代价一直也是相对比力稳固的，本地共计7家疾驰4S店，目前团体情况也根本一致。比如热门的C级轿车，本就是由于新上市的缘故，加上这一代C级强势的产品力，代价始终坚挺，目前如果能按照指导价无其他附加政策提车，已经算得上比力大的优惠了。
而E级车也是云云，目前根本上全部都规复了指导价销售，甚至部门门店需要额外购买装潢和调养才能按照原价出售，现车资源相对来说也比力告急，非热门车款订车周期可能在2-3个月。相对此前来说，也上涨了2-3万。

同属于热销车型的GLC由于上市时间较长，在产品力方面略显弱势，所以代价相对另外两款车型有肯定的优势。目前，笔者咨询的几家店都表示GLC可以适当优惠，而且有少量现车。但是相对此前来说，代价也有1-2万的上涨。
至于疾驰的几款进口车型，比如GLS、G级、S级等车型一直都是市场上的热门款，优惠肯定是不可能有的，相对此前代价也有显着上浮。
奥迪：同样缺车，优惠收紧仍具性价比


在本地的8家奥迪4S店里，缺车是最同一的近况，尤其是以A4L、A6L为主的车型，库存量大幅减少，就拿A4L来说，其中一家店甚至已经把展车卖出去了。但客观事实是，A4L本年以来代价一路上涨，相比此前贵了2万元左右。而且，目前订车周期可能会在1-2个月时间。

同样作为热门车款的A6L代价也有显着上涨，目前A6L的40豪华行情大概在39.5万，45的甄选设置大概在41.5万，相对于之前A6L代价谷底34万多的时间，根本上涨了4-5万元。而且，如今订车也同样需要列队等车。

先比之下，Q5L目前的行情同样有着2万元左右的上涨，40豪华设置大概在37.1万。不外在车源方面，Q5L的库存相对富足，如果是主销车型的话是有现车可提的。
至于进口的A8、Q7等车型，固然代价也有肯定程度的上涨，但是相对同级别的疾驰和宝马来说，依然具有不小的代价优势。
结语：用网友的话说：“本年买车像炒股”，事实的确云云，在芯片短缺的大背景下，行情的变化速度显着更快，十天半个月之间，你所观望的车型或许已经涨到了超出你预算的水平。所以，笔者的发起是，如果本年没有非买不可的需求，倒不如明年3-4月份再考虑买车。