GL8最怕的对手，丰田赛那上市了！全系2.5L混动，售30.98万起

枫西隐士

10月30日，广汽丰田赛那正式上市，新车共推6款车型，官方引导售价为30.98-40.58万元。据悉，广汽丰田赛那将落实到广丰三、四线厂区生产，年规划产能或凌驾10万台。根据此前的信息来看，新车的首批交付时间可能是12月底大概1月初。


广汽丰田赛那可以看作是外洋丰田SIENNA的国产版车型，因此在设计上赛那基本相沿外洋版的设计风格，赛那的整车设计给人十分饱满，同时融入了不少曲线设计，摆脱了以往MPV过于沉闷的造型风格。

表面方面，赛那接纳了丰田最新的设计理念，官方表示其造型源自日本新干线“子弹头列车”，因此整体设计大胆而又激进，并塑造出多个大块面的“肌肉”。两侧不规则的刀锋LED头灯组，造型狭长而又激进，并通过一条镀铬饰条将“放荡不羁”的轮廓展现的淋漓尽致；此外，在困绕两侧还设有硕大的氛围导流槽，有效改善了整车的氛围动力学表现。

和埃尔法 “高瘦”身材不同，赛那走的是“健壮”式身材，来包管车内的横向乘坐空间。同时侧面设计有复杂的线条设计，尤其是靠近尾部地方会形成一个布满肌肉感的曲面，很难让人相信这还是一台MPV。

而侧滑门是正统MPV应有的设定，新车配备双侧电动侧滑门，并同步引入外洋版的Sienna脚踢式感应侧滑门，这点对怀抱小孩的人非常便利。

从赛那的尺寸来看，新车与别克GL8和大众威然同一个级别，比奥德赛、艾力绅等家用MPV要大上一圈。

尾部方面，新车通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的条理感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并奥妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，运动感十足。


和表面一样，赛那的内饰也是连续了外洋版车型设计。这套内饰设计风格和TNGA旗下的汉兰达、凯美瑞都十分相似，可以说TNGA统一了丰田的内饰设计。不过这套内饰设计相比一些常见的MPV车型来说，已经多了几分动感和个性元素，尤其是副驾区域的条理感设计，突破了其它MPV那种呆板的设计氛围。


丰田终于和智能化配置沾边了，赛那的全液晶仪表盘在凯美瑞和全新汉兰达身上都有配备，同时这款仪表盘支持不同主题切换和舆图映射功能。


值得一提的是，赛那的车机体系是经过本土化调整的，除了尺寸加大到12.9英寸以后，其内部车机体系相比以往国内丰田车型有了很大的提升，语音功能能操纵项目也变得更多。

新车接纳了2+2+3的七座布局，其中第二排座椅支持电动腿托功率，并可前后滑动635mm，以提供前所未有的腿部空间，为乘客提供最大水平的舒适性。此外，第二排中间的座椅为独立设计，可随时进行收纳。舒适性配置上，新车配备了左右电动侧滑门、电动尾门、四四区独立自动空调。

（前排乘坐空间）

（第二排乘坐空间体验）

（第三排乘坐空间体验）
安全配置方面，新车配备了第二代Toyota Safety Sense，该安全套件包括带行人检测/微光检测的预碰撞体系、全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道跟踪辅助、自动远光灯和路标辅助。此外，全系还配备了10个安全气囊、带牵引力控制（TRAC）的加强型车辆稳固性控制（VSC）、电子制动力分配（EBD）、制动辅助（BA）、防抱死制动体系（ABS）以及智能停车技能（ SST）。
新车搭载2.5L引擎+双电机的组合，该发动机拥有高达41%的热效率，其最大马力为 191匹，最大扭矩为239N·m，电机最大马力为182匹，电机最大扭矩为270N·m，体系综合最大马力为247马力。变速器是混动车型常见的E-CVT变速器，同时拥有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。新增设的“加速引导功能”，可根据驾驶条件向驾驶员建议加速级别，引导司机尽可能经济地驾驶，还可对驾驶举动进行评分。


编辑点评：在Sienna还没正式进入国内之前，就已经是平行进口车商里的明星车型。所以不难看出，作为丰田的全球旗舰MPV，广汽丰田赛那的到来肯定让合资MPV市场的竞争变得更加激烈。当然，它的到来也会进一步强化日系MPV的影响力，更有望改写别克GL8一家独大的市场格局。不论怎么，等候赛那上市后的销量表现。

蓝鳍鲨

这车太宽了，没有大车位都停不了，这配置低的日本车，心真宽。