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超标电动车不答应上路的新规已经实行了五天，各区在严查严罚的新闻更是屡见不鲜。如今的马路上，一眼望去都是白牌的新国标车。但记者发现，即使是合规的新国标车，上牌之后的私下改装依然放肆。前脚刚上牌，后脚就能把限速排除，电池也能由小换大。
虽是白牌车，速率却超标
中午12点，七里庄首航广场门前一片繁忙的景象。不少外卖员把电动车停在广场附近的路边，急遽跑去取餐。另有一些骑手正坐在自己的座驾上休息，一边吃着午饭一边等着接单。
与两个月前，如今最大的区别就是路边所停电动车的车牌颜色差别。因为当时尚处于《北京市非机动车管理条例》所规定的超标电动车3年过渡期，而超标车往往速率更快，因此更受外卖骑手的青睐。当时路边停着的外卖车，一多半都是橙色临牌的超标车。而如今，因为过渡期已满，这里停着的电动车全都已经换成了白牌的新国标车。
“如今不消新国标车不让跑，逮着了就罚钱。”一位骑手表示，他算是同行里换车比力早的，今年5月就从原先的超标车换成了新国标车。换车之后，速率确实比原来要慢上一些。“原先能跑50以上，如今顶多能跑40公里。”
根据《电动自行车安全技能规范》新国标，电动自行车的最高设计时速不能高出25km/h，骑手口中所言的“40公里”又是从何而来？骑手表示，他的车载表现屏最高只能表现到25km/h，但实际上在此之后还能加速，而“最高能跑40公里”则是自己的大概体会，“肯定比原来慢了，骑着能感觉出来。”
记者随后扣问了多名正在等候接单的骑手，固然他们骑的都是白牌新国标车，但没有一个人的车是按照规定保持着25km/h的最高限速，全都排除了速率限制，有人乃至表示最高速率能到50km/h。有骑手向记者发起，如果要买车，提前去跟店家扣问能不能解限速，“有的给你解，有的不给你解，如今管得严。”
肯定能解限，怎么操纵不要管
记者随后走访了附近区域的多家电动车门店，对于能否“解限”“调速”的题目，大部分店家都讳莫如深。“调不了，最高就是25km/h。”“这种事，你也别问，我也别说，明白吧。”
另有少数店家则没有那么警惕，公开表明可以排除限速。但相比于骑手口中的“50km/h”，店家称到不了这么快，“最高也就40km/h”，另有的店家表示“解了后时速也就30多公里。”至于怎样排除限速，能不能上牌等题目，一名店主表示：“我们这里没法直接上牌，但可以帮你代办。肯定能帮你办下来，办完就给你解，怎么解你不消管。”
另外的店家，则是介于“解”与“不解”之间。固然明面上表示店里不能主动帮助排除限速，但却拐弯抹角地表示：“我曾经看过有顾客从网上买了解码器，用谁人好像自己就能解。”另有的店家表示，“如今不行，过半个月再来。”另外一家门店则告诉记者“不能说，自己去网上查。”
记者根据店里所卖的车型，在网上找到了一个“软解”的操纵方法：“全程无需拆装，只须要拉住刹车按住P档，打开电池锁，拉3下刹车……”而这个办法应该是给门店售卖者提供的，最后还标注称“正常环境不答应排除限速，更不能当客户面排除。贩卖事后如果客户反馈动力过小，可以排除，排除限速后时速大概在30公里。”记者将这套办法复述给了店主，扣问到底能不能排除限速，店主这次不再含糊其词，而是给出了肯定的回复。
在电动车新国标中，有一条内容明确指出，“电动自行车的软硬件均应具有防篡改设计，防止私自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。”而这种无需就能排除限速的办法，显然是厂家自行留了一个程序的“后门”，违背了规定中的“防篡改”要求。
除了门店现场，另有的电动车是通过网络平台进行售卖。在一家“北京六环里都可送货上门”的网店，记者扣问是否可以排除限速，客服回复称可以，但要“另付280元来更换控制器”，排除限速后能跑30km/h到40km/h。
网店买设备，自己在家也能改
对于门店所称的“顾客用解码器自己就能改”，是否真的云云？记者在网购平台用“电动车解码器”关键词进行搜索，却发现结果被平台屏蔽。一番搜寻之后，才发现应该把关键词改为“电动车控制器”，这次出现了许多搜索结果。
在一家网店，记者找到了与之前所咨询门店同品牌的“一键解锁设备”。产品详情页先容，“只须要把设备对接上电动车原有的控制器，按下设备按键就可以传输解码信号，排除控制器功率的限制到达提速效果。”而根据店家提供的数据，排除限速后电动车最高能跑到40km/h。因为这种设备只需操纵一次就可以永久排除限速，店家还很“知心”地提供了租赁服务，“先交145元的押金，解限成功后寄回，返还100元。”
有的产品只是起到解锁功能，并不是对原车设备进行更换。另有的店家会售卖可以变更扭矩或提高转速的控制器，用以更换原车设备。这类店家，往往会把“提速”和“改装”写到产品标签当中。记者找到了一款用于更换某品牌电动车的控制器，客服表示，更换控制器之后，最高可以提速到55km/h。
网上售卖的控制器，一般都没有上门安装服务，车主只能买来之后自行安装。有客服表示，安装的方法非常简单，“拆掉座椅，就能看到控制器了，然后更换掉原厂的就行，拧螺丝的事而已。”店里还可以提供安装视频，但必须要购买之后才气发过来。
究竟上，这种控制器的安装视频，在网上也能轻易搜到，有视频已经到达了上万播放量。从过程来看，更换控制器照旧有肯定操纵难度。有博主还在视频中告诫，如果某些安装步骤中操纵不当，还大概会导致短路，发热等伤害。另外的一些博主，则没有进行相关提示。
网购平台上，所有着名品牌险些都能找到适配的控制器，但即使实用于同品牌的产品，价格也是千差万别，贵的能到达千元以上，自制的只要三四十元。记者扣问一家价格较贵的店铺，为何差别产品价格差距云云之大，店铺回应“我们是全新的电子元件，不是那种自制的翻新货。价格低的控制器，故障率高，利用寿命短。”
除了解限速，电池改装也放肆
在电动车新国标中，除了限制电动车的最高速率，对于车载蓄电池也有要求，“标称电压应当小于或等于48V”“蓄电池与电池组盒应公道匹配，防止改变电池容量或电压”。但记者发现，新国标的电动车上牌之后，仍然存在私自改换大电池的环境。
记者走访的门店中，大部分店家表示，自家的电动车只能搭载48V24Ah的电池，再大的装不进去。但也有少部分店家称，有的车型最高能装72V50Ah的电池，而且这种电池店里就有。“上牌的时间先用48V的上，之后再给你改成大电池。”
另有的电动车，居然预留了安装两块电池的空间。店家称，可以先装一块铅酸电池骑着，如果以为续航不敷，回店里还可以再加一块锂电池。
一般来说，电动车门店都会将车架子连同电池一起售卖。但外卖骑手群体，更乐意单独购买车架子，电池则是从换电柜租用。一位骑手表示，他就是从换电柜租的60V电池，“这种电池比力大，杂牌子车才气用，大牌子车有的用不了，买车之前得问清楚。”而骑手口中的杂牌子车，也都顺遂上了白牌。
根据骑手的指引，记者在七里庄附近的小区找到了一个换电柜，柜体上写着“专用锂电60V50Ah，跑得更远换电无忧”，显然不符合新国标规定。记者扣问客服是否有其他大小的电池，对方回应如今都是同一规格，只有60V的电池。 |
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