资本好“手段”？5亿买入如今1400万卖出，恒大造车路真难！

星风吟

恒大造车这事儿，一直都是外界关注的焦点。毕竟作为国内的房地产巨头，它在进入汽车界的这两年里，脱手确实非常阔绰。

不外再深厚的底子也总会有掏空的一天，随着恒大集团母公司资金链的短缺，恒大汽车也深受牵连。据媒体报道，英国电机制造商Saietta表示，将从恒大汽车子公司收购电动传动系统公司e-Traction，其交易金额为200万欧元，约231万美元。
恒大造车现“危机”
有关于e-Traction，或许大家还不太熟悉。但根据相关资料显示，这是一家于1981年建立的国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，总部位于荷兰。

2019年，恒大健康斥资5亿元收购e-Traction，得到轮毂电机技术。其时恒大健康发布公告称，本公司之附属公司同意以人民币五亿元收购泰特机电有限公司70%股份，收购事项完成后泰特将成为本公司的附属公司。当初花5亿元人民币，现在又以200万欧元（约1461万人民币）卖出去，这买卖确实有些不划算了。

究竟上，“买买买”一直是恒大汽车扩张的重要本领，而这几年恒大汽车购买的东西还真不少，这也不是恒大第一次传出要出售手中的资源。早在10月19日，就有媒体报道称恒大将出售旗下的国能新能源（NEVS），现在恒大正与美国和欧洲的风险投资公司和行业互助伙伴进行谈判，寻找新东家。而如此频繁的“割肉之举”，也不难看出，恒大汽车确实面对着资金的压力。

曾经财大气粗的恒大汽车，现在过得也并不太富裕了。这其中最直接的原因，在于母公司恒大背负着不小的债务，而自身又不能造血的恒大汽车，天然也要“拮据”不少。根据恒大汽车披露的2021年半年报业绩显示，恒大汽车上半年实现营收69.2亿元，同比增长53.5%；归母净利润亏损47.86亿元，恒大汽车整体亏损38.22亿元，同比扩大了96.25%。
新车能补救恒大吗？
毫无疑问，恒大对于汽车的投入是巨大的。从2020年的财报也能看出，恒大新能源汽车累计投入已达474亿，其中249亿用于购买核心技术和研发投入，225亿用于厂房的建立。而这些“买买买”本领也让恒大汽车快速研发出新车，并在今年上海车展上带来了9款车型，一时也风头无两。

不外恒大汽车也不是一帆风顺，从公布造车到现在，它所遭受过的质疑从来就没有断过，毕竟在这么短的时间里就拿出如此多新车，确实有些不可思议。而在这期间还出现过恒大将停业的消息，固然恒大方面已经辟谣，但其面对的债务危机确实是人尽皆知的事情。

好消息是，恒大汽车并没有放弃造车，在11月9日，工信部发布的公告中出现了一款恒驰品牌纯电动车，是恒大汽车申报的恒驰5 LX。
这款车定位A级SUV，属于恒驰系列的入门车型，售价可能会在20万元以下，对标奥迪Q3、宝马X1等紧凑型SUV。而从申报图可以看出，恒驰5 LX的前脸采用了电动车专属的封闭式进气格栅，两侧的大灯和概念车有明显变化，采用的是分体式灯组计划，同时也取消了贯穿式灯带的计划。前脸下方则是一连了概念车型的大尺寸进气口，整体的辨识度还是有的。同时申报信息显示，其长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距为2780mm，搭载联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW。

在面对着诸多质疑之时，恒大汽车也用实际行动在辟谣。可对于恒大汽车而言，恒驰5的量产上市仅仅只是第一步，毕竟造车实在是太烧钱了，而随着旗下车型量产的不绝推进，天然也是需要大量资金支撑的，如果长时间陷入债务风波无法解决，那么后续的一切发展也很难说。
写在最后
曾经，资金雄厚的恒大汽车确实是个难整的对手，此前一系列买买买的投入，使得恒大快马加鞭的追上了现在造车新权势的步调，打下了一个敦实的基础。不外现在母公司债务缠身，看来恒大也必须要加快自己的造血能力，不然前景也不会太清朗。
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