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车辆买卖
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[购车优惠]
你是否会购买纯电动汽车?纯电动汽车的五大痛点,你最担心哪点?
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星风吟
星风吟
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发表于 2021-12-2 20:46:21
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来自:中国
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近年来,我国纯电动汽车发展迅猛,尤其是2021年,发展势头迅猛,10月渗透率已经高达14%,但在,发展的同时,越来越多的车主也感受到电动汽车的痛点,总结下来,主要有以下五大痛点!
一、 价格昂贵
传统燃油汽车,有发动机、变速箱、油箱,纯电动汽车没有上述零部件,却多了电机、IGBT等电控系统、电池等零部件。
纯电动汽车的电机、IGBT等电控系统,成本和价格与燃油车的发动机、变速箱、油箱相当,却多出了价格昂贵的电池。
以A级纯电动汽车为例,纯电续航在300-600公里不等,电池容量也在40-80度不等,整个电池包成本,加上售车毛利润,电池部分的贡献大约在5万至10万元不等,也就是说,比同类燃油车贵5-10万元,即使算上补贴、购置税等因素,也比同类燃油车贵4-8万元左右。
二、 充电难、充电贵
在理想的环境下,比如城区行驶、家有私人充电桩,纯电动汽车充电并不难,甚至比加油还方便,电价也很便宜。
但是,目前纯电动汽车的主要市场在一二线限牌城市,老小区遍布,大部分购买纯电动汽车的消费者,充电条件并不理想,又买不起价格贵到离谱的新房和地下车位,只能依托公用充电桩充电,充电极不方便,充电价格也很贵。
至于三四线城市,则与之相反,安装私人充电桩相对容易,房价、车位价格也不贵,很容易通过购买新房的车位解决。但是,三四线城市的跨区域公共交通并不发达,更多依赖自驾,一旦出市区跑中长途,公用充电桩也不如一二线城市附近理想,中途补电比较麻烦。
三、 续航里程焦虑
如果购买纯电动汽车只作为城市代步,又有私人充电桩,基本不会有太多的里程焦虑,但是,如果没有私人充电桩,里程焦虑就立刻会凸显。即使有私人充电桩,如果节假日驾驶纯电动汽车上高速,车多桩少,里程焦虑也会提上日程。
四、 低温时的续航缩减明显
很多人说,在冬天,纯电动汽车电池衰减严重,其实是一个误区。电池衰减,是不可逆的过程,在冬天,电池其实并不会衰减,只是由于温度较低,锂离子活性较低,可用电量下降,导致续航降低,一旦温度恢复,电池也会恢复,是一个可逆过程。
五、 冬天开暖风严重影响续航里程
冬天开暖风,才是影响纯电动汽车续航里程的最大杀手,尤其在城市堵车环境下,续航468公里的特斯拉MODEL 3只能跑几十公里(如上图的车主),其实并不足为奇,其他车型也是如此。
纯电动汽车,冬天消耗电池主要有两部分:部分供给汽车电机驱动,电量基本按里程消耗;部分供给电空调,电量按时间而非里程消耗,对行驶里程的影响取决于车速,车速越低,同里程的耗时越长,电空调耗费的电量越高,用于续航的电能越低,总体续航里程也越低。
在冬天,纯电动汽车要想实现较长续航里程,必须快速行驶,一旦堵车,车速缓慢,就算续航里程1000公里,或许也只能跑200公里,电暖风,是纯电动汽车续航的最大杀手。
部分车企采用热泵代替PTC取暖,因为热泵的功耗更低,确实能在一定程度上略微延长冬天纯电动汽车续航里程,但也有不少缺点。
首先,热泵在极度低温下根本无法工作,而这种情况,其实也是车主最需要空调的时刻;其次,热泵功率底,制热较慢,就如1.5匹和3匹空调的差距,冷车启动时,车主感受远不如使用PTC。
写在最后:
如今,越来越多的消费者对纯电动汽车动心,笔者建议,在购买纯电动汽车前,一定要了解其以上五大痛点!
对于部分消费者而言,纯电动汽车的痛点并不可怕,完全可以用各种方式缓解,但是如果不了解其中的痛点,就盲目下手购买,很可能会形成很大的怨气,对消费者、对车企、对纯电动汽车持续发展,都很不利。
所以,了解纯电动汽车痛点,分析自己使用纯电动汽车的场景,分析自己是否适合购买纯电动汽车,理性购买,才能有利于消费者、有利于车企、有利于纯电动汽车行业持续发展。
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