深度试驾赛力斯华为智选SF5：4.68秒加速，华为用户还有专属体验

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编辑/大雷
图/蜘蛛MX
互联网企业造车不是新鲜事，一些品牌甚至放个PPT就宣告“造车”了，
相比这些，一向低调宣称不造车的华为却悄无声息的帮别人造了车，还上市销售了。
说实话，对于 赛力斯华为智选SF5，不光读者大佬，笔者也挺诧异的。
那么被华为光环加持的它有何不同呢。
OK，带着这些疑问我们借了台车，试驾几天后一些体验给大家汇报汇报。

动力：三分天下增程式
赛力斯华为智选SF5和理想ONE一样同属 增程式，
相比纯电，增程式最大的特点是无续航焦虑，官方宣称满电满油续航可达1000公里。
其实增程式的特点不用多说了，相信理想车主们更有发言权。


在技术快速发展的风口，纯电、增程式和氢能说不好谁会是最终那个，但有一点可以肯定，燃油车淘汰是大势。目前来看，既能兼顾续航、动力和低油耗的成熟选择好像也就增程式了。

图中这台是双电机四驱版，后电机为 华为DriveONE三合一电驱，
系统综合最大功率为 550 马力（ 405 千瓦 ），峰值扭矩 820牛·米，
官方数据零百公里加速为 4.68 秒。轮胎尺寸为255/45 R20，型号为倍耐力 P-Zero 高性能运动胎。

电池容量为35kWh，纯电状态续航为180km。
一台1.5T四缸汽油增程器负责发电， 用户可以自行设置增程式接入的阈值，比如在电量30%时介入等。

动力有两种工作模式，EV和EVR，
前者是电池供电，后者是增程器发电，
无论哪种模式都是电机驱动，动力输出没有差别。
无论什么驾驶模式，在需要急加速时，电池和增程器都会全力参与输出，
相信我，这台车最不用担心的就是动力。
增程器的震动和噪音控制很出色，如果不是刻意感受，城市行车在车内可能都察觉不到。

底盘：全铝悬架，用料扎实

赛力斯华为智选SF5的车身尺寸为 4700*1930*1625 ，车重达到了 2350kg 着实不轻。
但车子的行驶质感和操控却出乎意料的顺手，新手也会觉着极其友好。
偏舒适的底盘对路面颠簸过滤彻底，悬架过弯的支撑不错，侧倾抑制到位，没有过多不安稳的跳动和晃动。一般来说底盘标定是造车新势力的传统“短板”，因为电池的原因，新能源普遍较重，调教难度高。加速可能很快，但提升行驶品质是很难的

不错的行驶品质要归功于扎实的用料。底盘大量采用铝制部件，同价位少有的铝制前双叉臂+后梯形多连杆，扎实的硬件是先天条件。


驾驶模式有四种：经济、舒适、运动和弹射。
大部分日常行驶用“舒适”即可，运动模式下稍微轻给油就有抬头的迹象，还有狂躁的弹射模式，看来厂家对动力相当有自信。

转向模式有三种：舒适、标准和运动
几种模式的区别非常明显，舒适太过于轻巧，日常驾驶选“标准”合适。
能量回收可以将车子制动力转换成电能，
高速和山路路况建议选“强”档位，虽然顿挫感强，但长途和长下坡能回血不少，当然指望它充满电可不容易，日常驾驶选“舒适”即可。
配置：17寸“彩电”加持，量够足


12.3英寸全液晶仪表跟旁边的17英寸中控大屏相比显得“弱小”不少。
买车送电视是现在的“流行病”，好像少了大屏就没了科技感。
主、副驾驶座椅值得表扬，支持通风、加热和按摩，配置拉满。运动型包裹感很好，座垫也是较软的类型。



主流的L2级自动驾驶辅助集成有自动紧急制动、车道居中保持、ACC自适应巡航等功能。实测城市路况能较好与前车保持距离，自动制动等。此外还有HUD抬头显示装置，配置给得很足。



音响系统为HUAWEI SOUND，可见华为不想错过任何一个展示自己的机会。
辅以隔音玻璃，实际听感还不错。


旋钮式换档，向左到底是 后退，向右到底是 前进，熟悉以后可轻易上手盲操。
手扶箱为两层，上层是无线充电器，尺寸刚刚能容纳6.6英寸的华为P50 Pro，假如手机带壳大概率放不进去。
车机：华为用户的高光时刻
如果论特色功能，车机可以算一个，
赛力斯华为智选SF5支持 HUAWEI HiCar，这是华为用户的高光时刻。


不用装APP，华为手机开启蓝牙首次适配后，以后每次上车即自动连接。
不同于映射手机的 Carplay 和 Carlife，它能将手机支持Hicar应用无缝流转到车内大屏上。
如高德、网易云音乐等，界面深度定制自动适配车载UI模式，操控流畅自然，
由于数据和程序还是在手机上，也不怕隐私泄露。



基于HUAWEI HiCar ，用户可使用华为“小艺 小艺”语音助手，拨打电话、导航等操作，在识别精准度和逻辑反应等人机交互体验比传统车企的车机要好，毕竟华为是一家科技公司，这是它的优势。

随着应用的升级，体验还会变化。
HUAWEI HiCar 支持 华为畅联 通话，通过车机大屏就可和华为全家桶（平板、手机、智慧屏、音箱）视频/语音通话。
HUAWEI HiCar 旨在实现人、车、 家 多场景的智慧互联解决方案，未来赛力斯华为智选SF5 还将升级为 鸿蒙 车机，为用户提供更好的智慧体验。
需要注意的是，HUAWEI HiCar只支持华为和部分荣耀手机，其他安卓和苹果设备不可用。
“全电”露营 时代来了
赛力斯华为智选SF5 还有营地供电模式和救援补电模式，
营地供电模式可提供220V交流外放电，功率为 3300W，有了电就意味着更多可能和玩法。


露营是当下很火的出游方式，一家人搭建帐篷围坐篝火旁烹饪美食画面确实温馨。
但受制防火期等原因 很多地方并不允许生火，电可能是为数不多的安全选择。
以赛力斯华为智选SF5的功率，别说电锅，户外电烤箱也是毫无压力的。
相信随着国内新能源汽车大爆发，诸如此类新颖的玩法还会更多。


外放电有可能成为新能源的标配，
前段时间的郑州大雨全城断电，很多新能源车主就用车给周围群众的手机充电。
写在最后
相比同增程式的奶爸车 理想，赛力斯华为智选SF5 的差异化明显，轿跑SUV造型更运动，动力表现也更好。

整体而言，赛力斯华为智选SF5是一款成熟度很高的产品。
完成度很高有惊喜，尤其是底盘的动态表现，这往往是造车新势力的短板项目。

应用生态和车机互联是亮点，华为一直想打造多场景的智慧互联，这是与其他车企车机的不同之处，未来汽车不再是独立的出行单元，万物互联将成为趋势。
所以，与其说华为帮车企造车，不如说华为在打通出行场景。
对于华为/荣耀手机用户，这台车应该是最懂他们的，毕竟原生适配的流畅和后续升级可不是三方破解盒子能比的。
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雨夜花自怜

让华为工程师来设计

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