第十一代思域首次亮相，全面革新是推翻重来还是再进一步？

asdfghjklo123 · 发表于 2021-9-16 10:10:02|来自：中国

不知不觉，00后已经完成对90后在焦点上的迭代，这是事实。伴随于此，针对这群成熟起来的“鬼火少年”，营销策略怎么着都得变一变，不然口味不对，配置再多也是无用功。

以上整个过程大概率就是第十一代思域设计师内心所想，至于笔者为何敢如此笃定，看了近日正式亮相的全新车型就能一目了然。
回归保守，但还有一丝张扬
国产版本的第十一代思域其实在今年7月份就已经有实车亮相，至于国际版本则要追溯到更早的时间。本次亮相的车型为最终的量产版本，即接下来全新思域潜在用户最终拿到手的母版。

从东风本田释放的新车图片以及已经在4S店提前展出的实车来看，第十一代思域与7月份展出的实车相比基本没有做改动，扁平化的设计和简单的造型让这台家轿回归其原本的定位，忽视颜色和工艺的话，全新思域一定程度上与雅阁形成的视觉效果有一定重合。

不过，或许是第十代车型在运动属性上沉浸太深，在第十一代版本上仍旧有运动元素的保留。尾部上翘的造型和简洁但不缺乏动感的设计绝对是对追逐运动青年最好的反馈。而尾部设计看点并不算多，灯腔和造型均进行全新设计的后尾灯与整体相似，主打的均是返璞归真。

焕新的内饰，谈不上科技感
精于打磨造型的本田在内饰设计上并没有太过出众的口碑，第十一代思域也是如此。

相比于现款车型，全新思域座舱内显然有焕然一新的改动，但除了悬浮式中控屏幕和贯穿式空调出风口之外没有太多的亮点，同时稍小的屏幕尺寸和稍有“怪异”的空调出风口也并没有营造出当下比较流行的简洁科技感。

不过，设计不出众放在一边，4674/1802/1415mm的整体尺寸和2735mm的轴距还是让全新思域在空间属性上再有提升，加上本田原本就有的“空间魔术师”称号，乘坐空间和储物能力应该会有保证。

1.0T成为历史，配置相对丰富
在所有人最为关注的动力系统上，全新思域终于去掉了令人诟病的1.0T三缸版本，取而代之的是高低功率调校的1.5T发动机，最大功率分别为95kW和134kW，对应峰值扭矩为180N·m和240N·m，传动系统上匹配6MT和CVT变速箱。

从账面参数上来说，全新思域并没有任何的加强，对应的尾标应该还是“180TURBO”和“240TURBO”。考虑至此，其最终的驾驶质感可能也不会有太多的改变，可能让奔着“炸街”去的部门用户略微有些失望。

配置方面，在全新思域上有着Honda CONNECT 3.0系统和Honda SENSING安全超感系统等配置，在智能网联属性和辅助驾驶功能上会有较大提升，甚至在车载娱乐系统上支持一定的个性化定制，一定程度上比起最大的竞争对手速腾要强悍不少。

不过配置看似丰富，或许在顶配及次顶配车型上才会有完整的丰富体验，6MT手动挡车型是否会有高配版本推出也临时是未知数。所以，对于全新思域的“真香”程度，不到最后一刻可能都一直是未知数。

品车识味：
对全新思域来说，动力属性显然谈不上提升，但就设计以及一系列的功能来说，其竞争实力显然有所提升，全新的设计逻辑也让陷入运动感审美疲劳的消费者有一丝喘息的机会。有这些属性打底，如果能有一个比较理想的价格作支撑的话，拿下十代思域热销的接力棒不成问题。根据东风本田官方信息，如果没有特殊的变故，新车将在9月24日正式上市，这个时间，显然距离最终揭开谜底，已经不远了。