一年劲销37万辆的宏光MINI EV，车主怎么吐槽

小轮子 · 发表于 2021-9-21 08:05:00|来自：中国

别人都说优点我们只说缺点
指导价2.88-4.36万
五菱说：人民需要什么，五菱就造什么。不知道是哪个人民说要买最实惠的车，反正就有了宏光MINI EV。1气囊，2车门，3万块，4个座，还要啥自行车？你以为一年卖掉37万台，车主就不吐槽了么？其实卖得越多吐槽的人越多。
前期车型不配安全气囊，吐槽！既然人民说要气囊，五菱就推出有气囊的马卡龙版本，不过只有一个。车主本来还想吐槽，转念一想，就凭它这个车速，不如拿买气囊的钱，给副驾买份保险，做个风险对冲更实在。

车长不到3米，就给了4个座位，只有2个车门，很明显，后排跟宠物更配，当然后排坐人也不是不可以，摆出比力萌的坐姿还是能塞进去。座椅是织布的，有点薄有点硬，坐久了会疼。屁股被硬物顶着的感受应该不好受，这方面我没经验，猜的。哎不对，假如是小两口带宠物狗出门，车里岂不是刚好凑足“狗、男、女”！

好在小车有小车的好处，停车实在太方便了，就算泊不正车身，甚至还可以下车推一下。而且还贴心标配倒车影像，虽然清楚度有限，但对标某些合资车也属中上游水平了。

内饰那是一个家徒四壁、满目疮痍。高情商的朋友上车说这叫“极简主义”。扶手处没有储物盒也没扶手，让女乘客的奶茶和男司机的手都无处安放。另外车门比力长，前排安全带比力靠后，后排乘客情商再高，也容易误会，顺手就系上了。

宏光MINI EV只有120Km和170km两种续航，充满电分别要6.5和9小时，虽然事先表明只是辆代步车，但每个人对代步的概念不一样，所以总有想代步到外地的车主，吐槽续航太短，还没有快充，想中途充电接驳一下都不行。

减震比力生硬，缺少缓冲，颠簸路震感明显；居然还有车主吐槽过弯有点飘，不愧是五菱的车主；至于隔音嘛，只能说有，至少比敞篷车好。

总的来说，宏光MINI EV外观可爱，身材小巧，用来买菜代步够用，关键还是大品牌，看在价钱份上不能挑剔太多。不仅女车主喜欢，还有三成是男车主，毕竟这是一辆妹子看了也想上的车。