超千匹马力！百公里加速2.5秒！保时捷的未来靠这辆车？

枫西隐士

每年的慕尼黑车展上，德系军团们都会推出各大全新/重磅车型，今年的慕尼黑车展可谓是群星璀璨。首先，奔驰发布了其他EQE、EQS、EQS SUV等EQ家族重磅车型，而同为德国战车的保时捷同样精彩，在慕尼黑车展期间，保时捷发布了他们的概念赛车——Mission R。

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保时捷可以说是所有男人的梦想，而作为一个“造梦”的品牌，正如保时捷环球执行董事会主席Oliver Blume所说的：保时捷是为那些实现梦想的人而打造的品牌，在赛车运动方面亦是如此。这款概念车诠释了我们对纯电动客户赛车运动的展望。Mission R体现了令保时捷强大的一切要素：性能、设计和可持续性。
新车看点
1、新车以打造客户赛车运动为目标
2、最大功率达到800kW，百公里加速2.5秒
3、未来或以Mission R为基础，开展单一车型赛事
4、Mission R融合了保时捷对于性能、设计、可持续性发展的阶段性成果。

该车在排位模式下，最大输出功率达到800kW（1088Ps）并且能在2.5秒内完成零百加速，最高车速达300km/h。据悉，该车在赛道性能体现上与现款保时捷911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。

具体来说，该车前桥电机最大可输出435Ps，后桥最大可输出653Ps。

此外，Mission R在竞赛模式下连续输出功率限制在500kW，目的是保证电池不会因为过热而导致车辆性能下降，该车还采用了直油冷却系统，保证车辆能顺利完赛，对于赛车来说，稳定性才是王道。

当然了，大家都知道，电动车跑赛道最大的短板在于续航能力，Mission R率先搭载了全新900V技术以及保时捷Turbo充电技术，在比赛过程中15分钟的进站时间内就可以将电量从5%充至80%，充电功率高达340kW。

除了车辆三电系统必要足够强悍以外，车辆的空气动力学性能也是不容忽视。Mission R搭载保时捷最近的研发成果——DRS和PAA系统，通过高效整流，让车辆拥有优秀的下压力之余还有足够的散热效果，开启DRS之后能实现更强悍的加速效果。

为了保证车辆有足够优秀的前后重量分配，保时捷还特意将车辆的电池设置在驾驶员后方，让自重较大的电池组分布在偏向后轴的位置，能让车辆呈现出后驱车的特性，同时还能在加速时增强后轴的牵引力。

保时捷的车一定是极具保时捷特性的，包括此前的Mission E概念车（也就是后来的Taycan）即便是纯电动车辆，都极具保时捷特点。

Mission R也不例外，前脸保留了类似Taycan的头灯，但由于车辆追求的是极致的性能，所以整体会更加低趴且战斗。当然，这一切都是经过风洞验证与探索得出的最优解。

Mission R长宽高分别为4326/1990/1190mm，比现款718 Cayman更短、更宽、更低。

全新开发的全碳纤维车顶被保时捷工程师称为“外骨骼”，在保证车辆安全性之余让车内拥有优秀的采光性能。

贯穿式的LED灯带将保时捷英文logo镶嵌其中，巨大的扩散器以及巨大的尾翼透露出Mission R的非凡。外露式的轮胎更是暗示车辆拥有超高的弯道极限。


鹅颈式的尾翼灵感来源于保时捷GT3赛车，这样的设计能有效减轻车辆高速状态下对尾翼支柱的影响，减少疲劳从而提升耐用性。

Mission R内饰大量使用天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料是亚麻纤维，这种材料还被运用在前唇、扩散器以及侧裙上。

此外，Mission R的门板、后舱壁以及座椅都使用上了NFRP，以保时捷的话来说就是给我们子女做贡献。

众所周知，作为一台赛车不必要花哨的功能，一切以实用为主。Mission R内部全部以驾驶员为重心，车辆所有的信息都集中在方向盘上，而转向柱上的显示屏则用于显示两侧后视摄像头以及中央摄像头的影像。

雨夜花自怜

饱结石

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