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日前，戴姆勒首席执行官康林松在接受德国本地媒体采访时表示，随着缺芯题目的加剧，戴姆勒工厂的生产中断，客户正面对最长超过一年的新车交付等待期。
康林松表示：“梅赛德斯-奔驰车辆的需求量很大，但新车交付也面对着严重的范围性。对于某些型号，客户的等待时间甚至会超过一年时间。”
对于芯片短缺题目，康林松重申其之前的预测，他认为困扰全球汽车制造商的芯片供应题目将会持续到2023年，主要原因包含有新冠疫情对于该产业的的影响以及芯片供应端的产业结构性题目等。
而在中国市场方面，数据显示，今年8月奔驰在华销量为49776辆，在BBA（宝马、奔驰、奥迪）三家中垫底。据AI财经社从奔驰在华制造工厂北京奔驰方面了解到，全球范围内的芯片等关键零部件短缺，对国内生产节奏造成了一定影响，岗位班次由原来的“三班倒”调整至“两班倒”。
“前一段时间断供情况比较严重，但最近情况已经好转很多，生产线上也开始抢进度。”知情人士向AI财经社透露。
（文|AI财经社 魏帅 编辑|冒诗阳）
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