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这是14年来第一辆全新的陆地巡洋舰。这是丰田非常重视的一款车，是其越野范围的巅峰之作，对于那些想要一款性能可靠、可以去任何地方的SUV的人来说，这是一款渴望的东西。
上一代陆地巡洋舰在美国的贩卖表现不太好，过去10年每年的销量约为3200辆，因此丰田将重点放在需求依然旺盛的市场上是有道理的。而在日本，这个数字肯定很高;那里的顾客面临长达一年的等待名单。这是由于，几个月前的官方全球发布表明，LC300系列陆地巡洋舰主要针对中东地区，约60%的生产将在那里。俄罗斯和澳大利亚紧随其后，少数几个精选市场被少量配置。
丰田友好地安排了一个东京驾驶的GR运动版本的陆地巡洋舰，运动版本的卡车来了一个更恰当的前格栅处理，锁定差异，和一个复位悬架为最好的可能的越野体验。丰田已经做了一个令人印象深刻的工作，使这一新陆地巡洋舰可能是最好的版本的模子。
从底盘层面开始。这辆卡车仍然保持车身与框架，但如今使用了一种新的生产技术，减少了金属重叠，并采用了更精细的焊接。铝制车门、车顶、前挡泥板和引擎盖紧随其后，与之前的车型相比，重量减少了440磅，但扭转刚度增加了20%。空气悬架消失了，它的复杂性被良好的旧线圈和常规的天然气支柱取代，在全新修改的多少形状，以提高操纵和越野本领。
和新Tundra一样，Land Cruiser的V-8也消失了，取而代之的是雷克萨斯LS500中雷同的3.5升V-6双涡轮10速自动变速箱。丰田对动力系统进行了调整，以适应越野车的需求，使V-6能够应付27.5英寸的渡水本领。这款发动机的409马力和480磅英尺的扭矩并不会让你错过V-8，除了听觉部分。还有一个全新的柴油选项，一个305马力的双涡轮3.3升V-6，它带来了516磅英尺的扭矩，以及略好的燃油经济性和航程。
全部这些都转化为一辆大规模改进的陆地巡洋舰，它的驾驶方式明显更好之前。过度设计的感觉一直使这些车辆如此令人渴望和可靠已经提升到新的水平，司机总是意识到这一点。V-6在任何速度下都能立即加速，燃油经济性也得到了改善。此外，齿轮交换毫不费力，这从来都不是陆地巡洋舰的刚强。在我们的测试中，我们达到了每加仑18英里。不管改进与否，这仍是一辆重5600磅后轴坚固的卡车。
如果这款陆地巡洋舰在美国面市，它很可能会作为雷克萨斯版本的卡车，但没有任何确认。人们宁愿丰田带来GR运动版本的LC300。崎岖的前格栅处理给陆地巡洋舰杀手的外观。你喜欢这款丰田吗? |
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