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极狐汽车一直被批，打着造车新势力的名义，走着传统造车的老路，连基本的销量一直讳莫如深。在成立一年多之后，8月份首次发布销量数据，10月9日，极狐汽车再次发布一张“极狐汽车十拿9稳”销量海报，7、8、9三个月交付量1702台。
数据表现，极狐汽车9月交付量为614台，再创今年月度交付量新高，环比平均增长53%，并且已经连续6个月环比增长。同时，三季度交付量环比二季度增长183%。缺什么就极力表现出什么，官方海报中诸如“环比迅猛增长，十拿9稳”等词汇中不难推测，极狐品牌试图营造出一种热销场景，无奈销量不足以支撑这个场面。
数据表现，极狐品牌7月销量数据525台，8月交付量为563台，9月交付量600多辆，三季度累计交付量仅仅1702台，蔚小理这样头部造车新势力销量已经开始迈过万辆大关，极狐还在为月销破千苦苦挣扎。
从三季度累计交付量1702台，三季度交付环比增长183%，可以估算极狐二季度销量约为600台左右，当年的新能源销冠如今落魄到这个局面，着实让人惋惜。除了销量绝对数不高以外，极狐对于北汽新能源的贡献度也不高。
目前，北汽蓝谷尚未发布9月份产销数据，但从8月份数据来看，极狐品牌7月交付量为525台，北汽蓝谷7月销量为3491台，极狐销量占比仅为15%。8月交付量为563台，北汽蓝谷8月销量为4074台，极狐销量占比仅14%。可以看出，极狐品牌销量贡献度在15%左右，这个占比显然达不到预期，更不是北汽蓝谷的销量支柱，与已经运营一年多的实力不符。
目前，极狐品牌旗下拥有极狐阿尔法T与极狐阿尔法S两款在售车型，其中阿尔法 T 定位为全地形性能纯电 SUV，售价区间为 24.19 万元-31.99 万元；阿尔法 S 定位为智能豪华纯电轿车，售价区间为 25.19 万元-34.49 万元。
其中，极狐阿尔法S华为HI版更是被寄予厚望，搭载3颗激光雷达，拥有400TOPS算力芯片、6颗毫米波雷达、12个摄像头和13个超声波雷达，并搭载华为ADAS高阶自动驾驶全栈解决方案。预计将于今年第四季度交付，前景不可谓不明朗。
9月26日，北汽新能源与华为在京签署《全面业务深化合作协议》，双方将在完善合作管理机制、加强产物研发、团结品牌营销等多领域展开合作，双方共同打造“ARCFOX”和“HI”团结品牌，计划于2021年底前实现智能豪华轿车“极狐阿尔法S华为HI版”的线上线下渠道销售合作。
赛力斯SF5就是前车之鉴，很难说极狐阿尔法S华为HI版进入华为销售渠道之后，就会一炮而红。华为凭借本身知名度和号召力，可以为新车带来不少关注度，但可否转化为购买力尚未可知。买车的消费者更趋于理性，购买与否还是要看性价比和产物力。
极狐即将要把“灵魂”交付到华为手中，华为可否还极狐一个奇迹？ |
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