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[购车优惠] 这些年,开发商造车那些事

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发表于 2021-10-12 16:35:56|来自:中国 | 显示全部楼层 |阅读模式

2021年是地产江湖多事之秋。一众大佬企业风光不再,沉重的债务压得巨大的商业帝国摇摇欲坠。在江湖之外围观的看客,也瞅出了端倪,不断地向还在安全区的幸存者们大喊:“莫去搞汽车!莫去搞汽车!!莫去搞汽车!!!”。
这很容易理解:放眼整个地产圈,几乎所有搞汽车的企业都难以成功,甚至屡有被汽车梦拖累到命悬一线的案例发生。今时今日,“搞汽车”已被很多人视为地产巨擘沉沦的原罪之一。

△图源/网络
但在不久之前,一大票野心勃勃的开发商都如许昭告天下:“ I have a car dream ! ”那个时候,汽车领域还是开发商们眼中的一片星辰大海。

有媒体统计,截至2021年,中国至少已有18家地产企业结构过新能源汽车或其产业链。这18家房企中,大多都是声明显赫的知名企业。包括万科、万达、绿地、碧桂园、恒大、华夏幸福、富力、雅居乐、宝能等。
它们入局汽车行业的方式,大概可以分为4种——股权投资;投资生产新能源材料;打造汽车小镇;生产整车。有的是浅尝辄止,染一水就好;有的是几进几出,恋恋不舍;有的是雄心勃勃,横下一条心要高歌猛进,收割新能源汽车这块巨大的稻田。

△图源/网络
2017年起,房企大举进入新能源汽车行业。
那年宝能集团投入近1000亿元,在杭州、昆明、广州、西安等地建立新能源汽车生产基地,总计规划产能230万辆。并收购了观致汽车51%的股权;
那年,碧桂园投资建设新能源汽车小镇,成立动力电池、马达控制器、整车、新材料、动力总成五大研究院,发展新能源汽车研发、智能制造等产业;
还是那年,华夏幸福董事长王文学出资3.3亿元收购合众新能源53.4%股份,成为合众新能源董事长,而王文学100%控股的拉萨知行创新成为合众新能源最大股东。
2018年,恒大从贾跃亭手中接过Faraday Future,宣告杀入新能源汽车领域。
至此,“造车梦”在地产行业刮出一道强风,全民热议巨头转身。

地产+汽车,曾经被人解读为“珠联璧合”的跨界模式。造汽车,是个烧钱的奇迹,而房地产企业最大的特点就是钱多!在房企进入汽车行业之前,蔚蓝、理想、小鹏的异军突起,已证明了新能源汽车的的确确是在风口上。
有一段时间,房企跨界有两大主流方向——要么造车,要么养猪。这两个行业,都比地产行业的利润不知高到哪里去了。养猪相对容易,所以有1000多家房企开始搞养猪奇迹;而造车,特别是要造整车,需要动辄千亿的投资,这项大业就注定被大开发商们扛在肩膀上了。

△图源/网络
特别是在2017年,受到史上最严苛调控的房地产,产业地位下降,成本上升、利润空间收窄。尤其是在“房住不炒”的指导原则之下,发展已呈日薄西山之势。这推动地产企业必须要寻找新的“黄金宝藏”。汽车,本就是与地产并列的两大吸金行业之一,国家新能源汽车的扶持政策,更让这个新兴市场呈现出万亿级市场规模的想象空间。
更重要的是:新能源汽车产业刚刚兴起,属于群龙无首的局面。这个时候,谁更有钱,谁更舍得烧钱,谁就可能一举奠定盟主地位通吃市场,成为中国人自己的“特斯拉”。而跨界造汽车的房企,还可以玩一箭头双雕的游戏——
不光可以进入一片蓝海市场,还可以用造车的名义低价圈地。左手汽车,右手房子,两头赚钱,收益双倍!这是多么令人神往的画面啊!

事实证明:纵然处在风口,也不一定能飞得起来。
从目前看,入局汽车领域的房企,进入得越深就输得越惨——两家结构整车生产的巨头企业,都遭碰到了滑铁卢。

△图源/网络
此中一家房企,曾高调公布“2025年实现年产销超100万辆,2035年实现年产销超500万辆”。它一度飞得极高,一台车都没生产就成为国内市值最大的汽车上市企业。但由于债务危机压顶,市值短时间缩水6000亿。危机四伏中,其汽车帝国的梦想还在艰巨前行中。
另一家房企,它转身汽车行业后四下开建基地,拟投资过1000亿。如今也身陷困境——债务预期,公司裁员、生产基地和新车上市都进展甚微。

△图源/网络
这两家企业都陷入了同一片泥沼中——由于金融环境与地产游戏规则的变化,他们身上都背负着巨额债务。同时,连年亏损汽车板块业务,不光没有支持主业,还进一步加剧了债务危机。左右逢源、两头受益的丰满构想,变成了两大板块相互拖累,抱团休克的骨干现实。
房企为什么搞不好汽车?
市场众说纷纭:有人怀疑房企们根本没有认真造车,只想靠这个风口行业来拿地、圈钱;也有人认为:房企们虽然入局了一个新行业,但仍然在用造房子卖期房的方式来做汽车。以至于它们的造车计划,都是雷声极大,雨点极小。

地产和汽车之间跨界,看似天作之合。但如今却呈现出“五行相克”的样子。两个行业都需要大量烧钱,开发商“先用主业支持副业,再用副业反哺主业”的计划,在房地产繁荣时期可以实现。但估计房企们自己也没有想到,主业的气血亏损的速度会如此之快,而汽车产业的投资回收期比房地产要长这么多。投资一个地产项目,几个月就可以资金回笼。而在汽车板块,它们收割的镰刀直到命悬一线也没有能举起来。
所以,造车的理想有多重,现实的锋刃就有多痛。对尤其是债务沉重的房企来说,新能源汽车虽然是一块广袤的黄金宝藏地,却或许不是它们能抵达的乐园。就像玄幻小说所刻画的:要想从一块灵气枯竭的位面飞升,你就必须承担世界崩溃的后果。
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