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日前，据特斯拉官方消息，其德国超级工厂已基本竣工，待审批后即可正式投产。该工厂可年产电池50GWh，每周可生产5000-10000台车型，可提供约12000个工作岗位。马斯克同时现身工地，宣布德国造首批特斯拉电动车最早在下个月就会下线。人无远虑必有近忧，大众们已有危机感了。
特斯拉德国超级工厂能否顺利获批，无法揣测。其实，特斯拉德国工厂可谓是一波三折。自2019年11月，特斯拉正式宣布将在德国建立超级工厂以来，已经过去了23个月时间，同年建设的上海工厂早已投产，其计划投产时间也被搁置。期间，马斯克也深切体会到了什么是一波三折。
因为当地政府、居民、以及环保组织的担忧和抗议，经历了“砍树”“蝙蝠”等多重磨难，德国工厂一路走得跌跌撞撞，开工时间一推再推。所以，海外工厂竣工不代表顺利投产，不仅要过审批这一关，还要顺利招到员工才行。对此，马斯克希望该厂能在未来几周内获得批准，并开始投产。
2019年动工建设的上海工厂，今年9月份刚刚创造出交付56006辆的全新纪录，同比增长394%，相当于每46秒销售一辆新车。面对全球汽车行业缺芯的背景之下，特斯拉这个业绩非常亮眼。
曾经，在上海超级工厂的投产仪式上，马斯克开心得像一个小孩一样跳起了灵魂舞步。不知道，德国工厂投产时，会有什么出人意料的表演？
特斯拉选择德国作为欧洲的登岸点，缘故原由无非有两点，一是德国是欧洲的地理中心，便于新车物流运输。二是德国有世界上最发达的汽车工业基础，马斯克决定在这里建造一个“世界上最先进的汽车工厂”。
据相识，德国是欧洲最大的汽车市场，数据显示，8月德国纯电动汽车注册量为28,860辆，同比提升80%，市场份额14.9%；截至8月底，德国纯电动汽车今年的累计注册量为203,040辆，同比上涨163%。
其中，销量最高的品牌包括大众、梅赛德斯奔驰、奥迪和宝马，大众是纯电动汽车销量最高的品牌，7月份注册量最高的纯电动车型为大众ID.3，注册量为3,750辆，特斯拉Model 3排在第二，注册量为2,946辆。同时，特斯拉销量离大众集团越来越近。
其实，还有一个重要缘故原由，德国是大众的大本营。与大众的竞争，不会只限于中国市场。
过去两年的时间，给大众们留出了一个很好的缓冲期，EV-volumes数据显示，2020年全球各品牌电动车销量中，特斯拉销量占据全球第一，整年销量为49.96万辆，排名第二的是大众，整年电动车销量为22.02万辆。
今年7月，大众汽车集团发布了2030NEW AUTO战略，计划从2026年开始在SSP平台上生产纯电动汽车。预计到2030年，电动汽车的销量将占大众汽车总销量的50%，在欧洲销量份额将提升至 70% 以上。在产能方面，至2030年，大众汽车位于欧洲的6座超级电池工厂的总年产能将高达240千兆瓦时。
在特斯拉德国工厂即将投产之际，10月14日消息，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess）曾警告说，如果转型电动汽车的动作迟缓，就大概会导致3万名公司员工失业。
与之相反的是，丰田章男以为，直言“电动车被过分炒作了，如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的贸易模式会彻底崩溃”，甚至导致数百万人失业。
迪斯所述这一问题主要集中在大众汽车现有员工的产出上，大众沃尔夫斯堡制造工厂有2.5万名一线员工，每年生产70万辆汽车。但是，特斯拉德国超级工厂每年将生产50万辆汽车，员工仅有1.2万人，人数不到大众沃尔夫斯堡工厂的一半。
公开资料显示，特斯拉德国超级工厂计划招募7000名员工，而到2022年底，该工厂还必须再增加5000名员工以提高产量。
据相识，特斯拉德国新建工厂计划每45秒生产一辆Model Y，每周产能达到5000至10000辆。而据特斯上海工厂二期生产线，每天产量约700辆，换算出来的生产节拍约为29JPH（Jobs Per Hour，即平均每小时产出29辆车，也就是说生产一辆Model Y需要2分钟。
当然，上海工厂是按照单班生产来算而得，但是不得不说，特斯拉德国工厂给大众们带来的危机感已是实实在在的。以更少的职员配置，实现两倍以上的产量，特斯拉工人的工作量可想而知。
所以，工厂生产工人招募大概是特斯拉需要面对的下一个困难。“一个在宝马每周工作35小时、假期30天、薪水不错的人，为什么要转到必须工作80小时、薪水和假期都更少的特斯拉?”一位咨询公司的人士表示。
当然，随着特斯拉登岸德国，不仅本土的大众、奔驰、宝马等品牌要面临危机感，中国品牌正在开拓欧洲市场的蔚来、吉利、长城、上汽、比亚迪等品牌，同样碰面临严峻挑衅。
百舸争流，奋楫者先 ，千帆竞发，智进者胜。 |
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