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近两年，在中国豪华汽车市场，除了占据大部分市场份额的奥迪、宝马、奔驰外，雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等“二线”豪华品牌的销量也在快速攀升，但与其它品牌选择贬价保销量的策略不同，雷克萨斯是目前唯一一个全系均没有多少优惠的品牌，其中个别车型还需要加价购买，雷克萨斯LX就是其中的最具典型的代表。
而在近日，雷克萨斯全新一代LX正式在外洋发布，它同样来自全新丰田兰德酷路泽（LC300）的TNGA-F平台，比老款减重200公斤。另外，以后它不再叫“大57”，改名变为“LX600”。
像是改了又像是没改的新车？
外观相比老款车型有变化，但似乎变得也不算大。纺锤式中网轮廓不如老款清晰，内部横向镀铬装饰更粗壮，前车灯看起来更有科技感，雾灯区域的进气口装饰面积更大。固然新车的详细尺寸并未公开，不过它的轴距2850mm，和以前是一样，同时雷克萨斯官方指出，轴距现在不变，以后也不会变。所以新车的靠近角、离去角也保持不变，45度的爬坡能力与700mm的涉水深度也是LX一直引以为傲的。
侧面相比老款车型整体设计上的变化在于D柱前三角窗的折线位置，全新设计的D柱线条看起来更有运动感，三角窗的面积更小，不难看出全新LX600侧面有很强的LC300影子。相比之下车尾的变化最大，贯穿尾灯的使用是全新LX600的特点，作为家属的老大哥，它的尾灯样式其实和UX等小弟非常类似，但更加垂直的尾门还有壮硕的车身尺寸还是体现着LX的气势。
另外，需要注意的是全新LX600加入的超豪华和F运动这两种等级配置，F运动级别的外观，纺锤中网内部网状编制，大嘴吞噬一切，且F运动级别的前后避震、可变悬架和电动助力转向等都区别于其他级别有着不同的定制，预计其驾驶感受方面运动感更加强烈。
LX600的超豪华等级标配有四个座椅，这也是LX车系上首次提供这样的座椅布局，奢华程度加倍，并且前排座椅后方带有表现屏幕交互，后排中央行政扶手前方也有屏幕可以控制座椅角度。其它的级别还是7座布局，2+3+2。
排量降了价格会降吗？
动力方面，新车使用LC300同款3.5T双涡轮增压V6汽油发动机，最大功率415马力，峰值扭矩649牛·米，比老款的5.7L V8自吸发动机数据上强了太多，这便是它尾标变成“LX600”的原因，另外新车匹配新的纵置10AT变速箱，低速更有力，高速更节油（据说）。
那么排量降了，价格会降吗？很遗憾大概率不会。打个比方，丰田埃尔法之前是3.5 V6 综合税率靠近74%，后来改成2.5油混综合税率降至靠近43%，售价还是一样高，甚至最终的到手价反而更贵了。那么作为丰田的高端品牌，全新的雷克萨斯LX不加价就谢天谢地了。
官方如何定价？经销商怎么加价？
不论网友觉得雷克萨斯新款丑还是好看，不管网友骂的再凶，最终都不影响售卖，主要就看未来如果引进，官方如何定价以及经销商怎么加价？据说港口现在LX570已经加到300万了，另外，有购买该车需求的人没有真去研究配置的，哪有车、哪儿能便宜点，这些对于真实的消费市场更为重要。
某种程度上，雷克萨斯LX已经和奔驰G级一样，成为了市场上的硬通货，当一个商品成为了一种符号，自然价格也会远高于本身的价值。
写在后面：
雷克萨斯这个品牌绝对是中国市场上的一个“异类”，而雷克萨斯LX这类张扬（外观）且内敛（内饰）的矛盾车型出现加价现象更是一种“玄学”，当然了，这种“玄学”是建立在其顶格的越野能力以及让消费者真正心安的质量上。可以预见的是雷克萨斯LX600的出现，又将是一次“土豪老板们”的盛宴。 |
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