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本文来源：时代财经 作者：杨德霖
“星越L四驱版提车最快也要等半年左右。”
克日，北京吉利某4S店销售向时代财经表示，售价13.72万-18.52万元的最新品牌旗舰SUV目前可谓供不应求，“短期内都没有优惠”。无独有偶，另一一线自主车企长城汽车旗下20万级SUV——坦克300的销售同样火爆，提车周期之长与星越L不相伯仲，售价分别突破至24.88万和30.8万的特别版车型均被抢购一空。
以往，20万级SUV市场被大众、丰田、本田、日产、别克等合资品牌霸占，但随着比年自主品牌的形象以及产品力不停升级，包括吉利、长安、长城、比亚迪等国产品牌均开始切入这一细分市场。
市场竞争越激烈，对于消费者而言越有好处，但在20万元预算的背景下，合资和国产之间如何选择依然令不少人纠结。要尽量避免后悔，作出选择前，应相识清楚当下两阵营产品之间的特点差异。
吉利星越L 图源/网络吃上“颜值饭”的国产SUV
数据显示，吉利星越L，9月的销量到达10168辆，上市2个多月累计销量26263辆，目前订单超过6万辆；长城坦克300，9月交付8021辆，前三季度累计交付52572辆；长安UNI-K，8月销量为3447辆,1-8月份累计销量为19951辆。
作为参考，同样定位20万级SUV市场的本田CR-V、丰田RAV4荣放，9月销量分别为14051辆以及13740辆。虽然数据上仍有一定差距，但20万级国产SUV的崛起势头已不可逆转。
对此，业内人士表示，上述销量逐步逼近合资竞品的20万级国产SUV，均已经通过设计、硬件规格、智能化配置等不同路径初步实现产品差异化，借此取得销量上的突破。
坦克300 图片来源：网络
以表面内设设计为例，国产SUV曾经被诟病只懂东拼西凑，乃至“皮尺山寨”，但如今不少自主车型已成为整体车市中的颜值代表，例如上述坦克300、UNI-K、星越L等。特别是以硬派越野车形象示人的坦克300，颜值可谓其核心卖点，据4S店销售介绍，该车已成功令一批原计划购置城市SUV的消费者改变心意，“很多车主也没有计划去越野，就是被坦克300的复古外形吸引”。
设计之外，比年20万级国产SUV水涨船高的硬件规格，也让其更具竞争力。以目前市场热度高企的吉利星越L以及广汽传祺第二代GS8为例，前者全系标配拥有源自沃尔沃Drive-E系列的发动机，后者高配车型搭载汉兰达同款丰田最新一代混合动力系统。
在一系列积极因素的助力下，国产20万级SUV在终端市场也出现供不应求的情况。据时代财经从长城、比亚迪、领克等车企方面相识到，在产品受欢迎程度走高，但产能受芯片供应限制的背景下，不少热门车型的提车周期已经延长至2-3个月乃至更长。
合资品牌加速开垦新细分范畴
尽管自主品牌热门的SUV处于一车难求的火爆情况，但从20万元级别SUV整体的市场表现来看，包括本田CR-V、丰田RAV4等合资SUV车型仍是市场主力。
据乘联会数据显示，今年9月，本田CR-V销量为14015辆，1-9月累计销量为174622辆，同比上涨14.7%，在SUV市场排行第三；丰田RAV49月的销量为13740辆，1-9月的累计销量为145557辆，同比上涨21.9%，排SUV市场第五。但是像星越L、坦克300等车型，无论是单月销量，还是前9月的累计销量均未出现在该榜单的前15的位置。
面对来势汹汹的新一代20万级国产SUV，丰田、本田、大众等品牌的同级竞品虽然仍占据市场主流，但加快挖掘增量已成为共同的策略。
克日，时代财经从一汽丰田方面相识到，继皇冠陆放后，其第二款全新SUV凌放HARRIER也即将在年内亮相。在一年内推出两款全新SUV，这对于一汽丰田乃至整体丰田在华产品策略而言，都是绝无仅有的。结合凌放HARRIER介乎于RAV4荣放与皇冠陆放之间的定位，新车主销价格或在20万-25万元之间。
一汽丰田凌放 图片来源：网络
据时代财经梳理，比年与一汽丰田一样加快推出新车，以求覆盖更多细分市场的合资车企还有“南北大众”、广汽本田、上汽通用别克等。如此策略也成功让部分合资品牌收获新爆款，据中汽协批售数据，包括广汽本田皓影、上汽通用昂科威家族（包括昂科威PLUS、昂科威S等衍生新车）等均在1-8月累计销量榜单中领先同级。
相较国产同级竞品，目前合资SUV主要在口碑、品牌形象方面占有，这一点在保值率方面有所体现。
时代财经从汽车之家相识到，目前一辆购买了3年，行驶了3.2万公里，排量为2.4T的本田CR-V，市场售价为15.5万元，该价格较新车仅跌了4万元；另一辆购买了2年，行驶里程为3万公里，2.0L的丰田RAV4，售价较新车仅跌了6万元。但是一辆行驶里程仅0.8公里，购买时间一年的星越2020款准新车，目前二手车的售价较新车已经跌了5万元。
对此，有业内人士接受时代财经采访时表示，在20万元的SUV市场，合资品牌的附加值优势短期内不会因为自主品牌的崛起而动摇。但与此同时，国产同级SUV普遍在配置、硬件规格、设计等方面更有亮点。
“在当前的技术水平下，选择合资还是主流国产的20万级SUV其实都没有对错之分，关键在于是否合适自己的需求。购买前去试驾对比一番，比问再多的人都有用。”上述人士表示。
[编者按]
惠誉评级近期发布的一份报告显示，今年7月，中国本土自有汽车品牌的市场份额从1月份的36.5%升至43.1%。今年以来，包括长城、吉利、五菱等主流传统自主车企均成功在不同细分市场推出“爆款”，与此同时，蔚来、理想、小鹏等新势力车企更在中高端新能源车市场建立领先地位。值“金九银十”汽车传统销售旺季候点，时代财经推出“自主VS合资”专题策划，分析国产阵营崛起背后动力，展望合资阵营如何见招拆招。
专题策划链接：
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