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根据公开的销售数据显示，9月份广汽本田月销72054台，同比下降17.92%；2021年1-9月广汽本田累计销量548742台，同比小幅下降0.33%。其中，雅阁、皓影、飞度和缤智都实现了月销过万，即使是不温不火的奥德赛，9月份也有4288台的单月销量，而曾经是月销过万俱乐部里面常客的凌派，其上个月的销量却成了迷。
其实，发生这样的事情并不难理解，主要还是销量不太给力，说出来有些尴尬呗。众所周知，市场定位是A级轿车的凌派，曾经在车市中创下了不错的成绩。2013年7月-2015年12月是月销过万俱乐部中的VIP车型，而后，该车的市场表现出现了肯定程度上的下滑，但基本上也是维持在5000-10000台之间。
从2018年10月-2020年11月，凌派的月均销量在1万台以上，随后就又出现了销量方面的跌宕起伏，同时，凌派也被挤出了月销过万俱乐部，至今该车仍旧没有表现出强劲的势头。反观皓影、飞度和缤智等同门兄弟车型的销量过万，曾经是方兴未艾的广汽本田凌派，为何就“不香”了呢？
再看看轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗和雷凌以及宝来等竞品，各自的市场表现也都比较强势，虽然说受到了芯片短缺的影响和制约，但都是月销过万俱乐部里面的VIP产物。轿车虽然说是自主品牌的“软肋”，但国产物牌在轿车领域的积极结构，推出的多款新车型都实现了月销过万，比如吉利星瑞和比亚迪秦PLUS。
9月份凌派的销量没有公布。回望凌派7月7482台的销量，仍旧没有闯进月销过万的阵营，而到了8月份凌派的销量不但没有好转，更是下滑到了117台，环比7月销量可谓是出现了“断崖式”的跌落。之所以会发生这样的情况，速递哥认为广汽本田出现了偏心，就是在芯片供应方面凌派不是首选，给了雅阁和皓影等。
其次，就是卡罗拉、轩逸和朗逸等很多同级别竞品，在肯定程度上也抢走了凌派的潜在客户，毕竟，在四缸发动机车型深受欢迎的汽车市场里面，搭载三缸发动机的凌派要受到不小的冲击。虽然说三缸发动机有其自身的优点存在但其缺点也不容忽视，而且也不见得多省油，要不然宝马X1和别克英朗等也不会放弃搭载三缸发动机的车型。
凌派在销量方面的疲软，除了受到“缺芯”等因素的影响外，还有一个因素存在，就是比亚迪秦PLUS DM-i的到来。众所周知，为了弥补搭载三缸发动机的凌派的短板，凌派也推出了混动车型，售价在13.98万起，价格方面并没有比亚迪秦PLUS DM-i的优势大，配置方面也没有比亚迪秦PLUS DM-i有诚意，多种因素交织在一起，导致了凌派的市场表现疲软。
其实，广本凌派的市场表现疲软，总结起来除了芯片短缺的影响外，也有其自身的因素有关，再加上思域、卡罗拉、朗逸和宝来等诸多竞争对手的产物力也很强，以及混动车型的优势也不是太大，价格方面虚高等，都在肯定程度上阻碍了广本凌派在销量方面的提升，你说呢？
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