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10月20日，据36氪报道，华为计划与全球汽车巨头大众团体组建合资公司，研发自动驾驶技术，该项目正快速推进中。
针对此消息，腾讯汽车向双方求证，华为方面表示，“消息不属实。”大众方面则称，“没有官方消息。”
事实上，华为进入汽车行业以来曾多次传建立合资公司消息。今年5月24日，华为再次发布关于华为不造车的声明，称华为不参股控股任何车企，勿轻信谣言。
华为重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。华为表示，至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。
不过，去年9月25日，华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时表示，“目前没有考虑投资或者与汽车企业成立合资公司，未来说不清楚。”
值得关注的是，今年华为智能汽车解决方案BU经历了两次高层调整。5月18日，华为内部发文表示，免去余承东华为云CEO职位，同时担任智能汽车解决方案BU CEO；9月初，华为又发布人事任命通知，余承东继承担任华为智能汽车解决方案BU CEO，王军担任华为智能汽车解决方案BU COO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。
产品方面，华为一直在加快步伐。今年4月，华为跟北汽极狐品牌推出了首款量产车型阿尔法S华为 HI版。8月24日，长安与华为、宁德时代共同打造的全新智能高端品牌阿维塔首款车型E11首次亮相。
余承东曾表示，“华为不仅帮助车企造好车，也要卖好车。”在今年上海车展期间，华为在上海南京东路旗舰店正式公布卖车，首款车型为金康赛力斯 SF5 。余承东表示，华为卖车的最大优势是华为智选店有5000多家，拥有跟别人不是一个数量级的优势，这是华为未来5-10年的长期战略。
今年3月，大众汽车团体管理董事会主席赫伯特·迪斯在2021年媒体沟通会上表示，大众团体今年电动车销量目标是100万辆，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。
按照规划，到2022年，整个团体将提供27款基于MEB平台的车型。大众汽车计划在未来五年内投资约460亿欧元用于电动汽车和混合动力车型，到2030年，其电动汽车在欧洲市场份额将上升到60％。
在软件研发和使用方面，大众汽车计划在未来几年内涵所有品牌之间实现协同效应，都将搭载基于Car.Software-Org研发的VW.OS操作系统。届时，该团体软件开发费用从目前的10％上升到60％，同时还为自动驾驶和出行服务提供技术基础。（文/腾讯汽车 毕然） |
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