|
|
市场的变化总是日新月异的，目前汽车市场正处于一年之中最佳的贩卖旺季“金九银十”，对于各品牌来说9月更像是抢滩登陆战。在轿车、SUV、MPV、新能源四大车型此消彼长的竞争中，传统的三大车型依旧保持较为平稳的发展态势，涨势喜人的当属新能源市场。通过查询数据发现，新能源市场上险数前20名的车型环比均实现不同程度的增长，本篇文章我们根据前20名上险数榜单，对比8月份的市场表现按车型增速进行排序，看看在黄金9月，哪10款电动车的增速异常（最高）。为近期关注、计划购买电动车的卡友们提供更多的参考。（注：本文中引用的汽车上险数是指车辆售出后购买交通强制险的数量，是最真实反应车型销量的数据）。
根据最新出炉的上险数显示，纯电动车市场表现向好，排名前20名的车型无一例外，均呈现增长态势，我们通过排序列举了增速前10名的新能源车型（详见下表）。环比8月份，看看9月份哪些车型最受消费者关注。这其中，最值得关注的当属特斯拉Model 3了，Model 3由上月的1273辆增长至19016辆，增长了近14倍，从表面上来看，是由于其经过了7月、8月份专供出口，9月份将订单专供国内市场，其实还有更深一层的原因，不信您往下看。
通过查阅上表不难发现，10款车型中分为造车新势力和传统的中国品牌，能够入围这个榜单的车型，其产品力肯定是毋庸置疑的。接下来，我们将分为新势力品牌和传统品牌两块内容，对这十款车型的进行简单的介绍。
特斯拉Model 3
8月份：1273辆
9月份：19016辆
环比增长：13.93倍（1393.37%）
增长原因：特斯拉上海工厂转为环球出口中心之后，8月订单调配到海外，9月订单专供国内市场。7月30日价格下调1.5万元的Model 3标准续航在8月底交付，进一步刺激9月上险数的增长。
今年9月份，特斯拉Model 3上险数为19016辆，同比去年（10881辆）增长了74.76%。今年1-9月份，Model 3上险数为112084辆，同比去年（80396辆）增长了39.41%。
Model 3是特斯拉在华首款国产交付的新车，随着零配件国产化率的提拔，价格也是几经调整，更加亲民了。在今年7月30日，Model 3将标准续航版的价格下调了15000元，终端售价为23.59万元（这个价格对同级别竞品小鹏P7、比亚迪汉EV带来了肯定的压力），我们了解到售价为23.59万元的Model 3标准续航版于8月底交付，正是由于售价下调，使得9月上险数实现增长。
今年，特斯拉调整了战略部署，将上海工厂转为环球出口中心。因此，我们看到7月、8月企业将Model 3订单大量转化为出口，致使国内新车上险数大幅下滑，为何8月上险数仅为1273辆，这个逻辑也就通了。到了9月份，战略调整工厂订单专供国内市场，再加上售价为23.59万元的特斯拉Model 3标准续航版已经于8月起交付，因此9月份Model 3在国内市场展现了属于它的正常表现。
因此，Model 3毫无悬念的再次回到榜单前三名，并且再一次创造了国内车市环比接近14倍的增速奇迹。
特斯拉Model Y
8月份：11721辆
9月份：33029辆（创下今年年内上险数新高）
环比增长：181.7%
增长原因：售价为27.6万元的标准续航版本全面交付，上海工厂订单9月专供国内市场。有7月8日，新增了售价为27.6万元的特斯拉Model Y标准续航版，新车于8月底交付，进一步刺激了Model Y的9月上险数。
在今年元旦，特斯拉第二款国产车型——Model Y正式上市，延续了Model 3的精良表现，9月份上险数再创新高，突破了3万辆。今年前9个月，特斯拉Model Y累积上险数为9.36万辆，稳居新能源榜单前三名。
今年元旦，国产Model Y先期推出了2款车型，售价区间为34.79-39.79万元（车型上市之后，价格经过了几次调整，售价区间为目前官网公布的最新车型售价）。在7月8日，特斯拉Model Y标准续航版正式上市，售价为27.6万元，相比之前Model Y的入门版本（长续航版本）足足便宜了7.19万元。
售价为27.6万元的Model Y标准续航版于8月底开始交付，在9月份Model Y上险数创下“历史新高”，也正是由于Model 3和Model Y的精良表现，助力特斯拉9月在国内市场取得了超过5万辆的好成绩。
蔚来ES6
8月份：2706辆
9月份：5102辆
环比增长：88.54%
增长原因：8月份受疫情影响供应链受到制约，8月延期的订单直到9月才正式交付。
9月份，蔚来ES6上险数为5102辆，同比去年同期（3271辆）增长了55.97%；今年1-9月，蔚来ES6累积上险数为28994辆，同比去年同期（20331辆）增长了42.6%。
从上险数据来看，9月份蔚来ES6迎来了年内交付最高数量。在今年8月，因南京、马来西亚等地区的疫情影响，导致蔚来汽车个别零部件供应链受限，从而使蔚来汽车的生产端受到肯定的制约，8月上险数受到了肯定影响，其中最直接的就是畅销车型——蔚来ES6的交付。
在8月底过后，蔚来汽车逐渐产能恢复，9月份除了正常属于当月的交付之外，还有一部分交付量属于8月份的延期影响，都积压在了9月集中交付，因此我们看到了蔚来ES6上险数迎了一波小高峰。
小鹏P7
8月份：5999辆
9月份：7498辆
环比增长：25%
增长原因：年内上市的480N、480E度过销量爬坡期，在9月份迎接了一波小高峰。
2021年9月，小鹏P7上险数为7498辆，创下今年年内新高，环比上月增长了25%，同比去年同期（2582辆）增长了190.3%。今年前9个月，小鹏P7上险数为3.89万辆。小鹏P7上市之后，面对的竞争对手为特斯拉Model 3、比亚迪汉EV。
今年3月份，小鹏P7推出了补贴后售价为22.99-23.99万元的480N和480E车型，新车已经于今年5月份开始交付，度过了销量爬坡期后，在9月份销量得到正常释放。从前查询前9个月的购车价格指数来看，售价为23.99万元的小鹏P7 480E和售价为36.69万元的670E鹏翼版本分别占总销量比重的11.73%、17.1%，是关注小鹏P7的消费者集中购买的2个配置的车型。别的，在9月30日，小鹏P7推出了售价为21.99万元的480G版本，届时小鹏P7的售价门槛进一步降低。
广汽埃安AION Y
8月份：2936辆
9月份：5148辆
环比增长：76.56%
增长原因：广汽埃安的品牌背书， 新车在4月20日上市以来，度过了3-4个月的销量爬坡期，通过消费者到店的了解，9月份销量突破5000辆。
广汽埃安AION Y是AION品牌的第四款新车，也是广汽埃安独立后推出的首款车型，定位为一款紧凑级纯电SUV。9月份AION Y上险数突破5000辆，自4月底上市后至9月份，AION Y累积上险数为15564辆。
首先从价格上来看，广汽埃安AION Y的补贴后售价区间为10.46-14.86万元，在动力方面，AION Y续航里程为410km、500km、600km，搭载了广汽埃安最新的弹匣电池。新车在与其同级别车型的竞争对手相比价格就占据了肯定优势，再加上传统品牌广汽乘用车的背书，10万+的新能源车，AION Y的确是一个不错的选择。
欧拉好猫
8月份：3382辆
9月份：4980辆
环比增长：47.25%
增长原因：欧拉品牌的颜值担当，在市场中很难找到同级别匹配的竞争对手，同时好猫GT木兰版在8月底上市，再次刷新了一波热度，助力欧拉好猫在9月份成绩再创新高。
作为欧拉品牌推出的第三款车型，欧拉好猫自去年11月底上市后，上险数一直表现不错。9月份，欧拉好猫上险数接近5000辆。今年前9个月，欧拉好猫的上险数突破了2万辆。
目前欧拉品牌在售的车型共有三款，分别为欧拉黑猫、白猫、好猫。从数据表现上来看，好猫并不是走量的车型，欧拉品牌的销量担当是欧拉黑猫。由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀设计的好猫可以说是家属产品序列中的颜值担当，融入复古将来设计美学从肯定程度上很讨女性消费者欢心。
9月份，欧拉好猫上险数为4980辆，其中好猫GT木兰版上险数为101辆，好猫上险数为4879辆，这个成绩创下了自好猫上市以来的新高，作为一款纯电动车型，欧拉好猫车系补贴后售价区间为10.39-14.39万元，续航里程为401km、480km、501km。除此之外，欧拉好猫在同级竞品方面，可以说很难找到与它相匹配的对手。
长安奔奔E-Star
8月份：6166辆
9月份：8621辆
环比增长：40%
1月-9月份长安奔奔E-Star上险数
长安奔奔E-Star是长安新能源卖的最好的一款微型电动车，9月份上险数为8621辆，环比上月增长了40%；今年1-9月份，奔奔E-Star累积上险数达4.91万辆。
从产品本身来看，长安奔奔的产品知名度就非常高，这样一款定位为A0级的微型电动车，也是一款“占号”神器，同时它的四座布局也是非常实用了。
从设计来看，长安奔奔E-Star延续了奔奔可爱的设计风格，采用了回旋镖造型前大灯，前保险杠采用贯穿设计，使得外观看起来多了一丝动感气息，同时搭配了年轻化十足的内饰设计。在续航里程方面，长安奔奔E-Star的续航里程达301km。以上说的这些或许就是消费者选择奔奔E-Star，而放弃宏光MINIEV的原因吧。
比亚迪秦PLUS EV
8月份：5882辆
9月份：7187辆
环比增长：22.18%
增长原因：4月份上市以后，度过了销量爬坡期，9月份上险数突破7187辆，优势是轿跑式的造型设计、比亚迪品牌背书加持、三种续航里程。与几何A、小鹏P5等竞争对手相比，它的售价是极具市场竞争力的，在8月-9月全国车企芯片短缺的背景下，比亚迪保持正常的车辆供应，没有关于芯片问题的消息，这也是支撑秦PLUS EV销量增长的重要因素。
比亚迪秦PLUS EV在今年4月份上市，在7月初又新增了两款车型，在售车型达到6款，补贴后售价区间为12.98-17.48万元。9月份，秦PLUS EV上险数为7187辆，上市以来上险数累积为23269辆。
依托于比亚迪的品牌背书，比亚迪秦PLUS EV上市仅5个月时间，上险数便突破了2万辆。至于消费者选择它的原因，除了品牌背书之外，从比亚迪秦PLUS EV的设计来看，轿跑式风格的造型，也是符合当下年轻消费者审美的。在续航里程方面，比亚迪秦PLUS EV搭载了刀片电池，搭载最大功率为100kW和135kW的电机，NEDC续航里程为400km、500km、600km。
奇瑞小蚂蚁
8月份：6594辆
9月份：7831辆
环比增长：18.75%
增长原因：在售时间超过4年，9月份超过7800辆的上险数体现了奇瑞庞大的用户基础，在成都车展推出了小蚂蚁女王梳妆台版，为9月的销量做了极好的铺垫推广。
9月份，奇瑞小蚂蚁上险数达7831辆，环比增长了18.75%；前9个月，奇瑞小蚂蚁上险数达47561辆，同比去年同期（16545辆）增长了151.2%。
奇瑞小蚂蚁在国内新能源市场拥有着不错的销量，奇瑞小蚂蚁原名是奇瑞eQ1，随着销量突破15万辆、20万辆，先后推出了小蚂蚁15万蚁粉款、20万蚁粉款。对于一款微型电动车来说，20万辆的销量确实是一个不易的数字，同时小蚂蚁也是前十名中在售车型时间最长的，上市已经超过4年了，9月份还能够取得超过7000辆的成绩，足够说明白奇瑞的用户基础。
宏光MINIEV
8月份：32785辆
9月份：38003辆
环比增长：15.91%
增长原因：这款车乐成的关键在于五菱深知购买这个级别车型的消费者想要什么，无非就是更低廉的价格和相对合理的配置，而这款车基本全都满足，所以神车的地位毋庸置疑，只是由于8月上险数基数偏大，所以增速排在第十位。
9月份，宏光MINIEV上险数为3.8万辆，环比增长了15.91%；前9个月，宏光MINIEV上险数达25.79万辆，依旧是榜单第一名。
从价格来看，宏光MINIEV应该是榜单前十名车型中最便宜的车型了，补贴后售价区间为2.88-4.36万元，这样一款定位为微型纯电动车型，采用了四座布局，日常家用代步足够了。这样一款即不占地也不占用过多的流动资金，还有不少地区还能占用一个不限号的新能源指标，怎么看选择宏光MINIEV都是物超所值。
写在最后：本篇文章我们为大家介绍了新能源9月份上险数增速最快的10款车型，如果近期各位卡友们有购买新能源车的计划，可以关注下，在9月份这些销量增幅最高的10款车，它们的产品力都是毋庸置疑的。而销量是市场的考核唯一标准，一款产品是否乐成最终需要得到消费者的认可，我们今天文章中介绍的10款新车，可以说它们都是乐成的。
目前，正处于一年之中传统的贩卖旺季——金九银十，而我们今天文章中介绍的特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7、AION Y、秦PLUS EV在9月份取得了相称不错的佳绩。小鹏P7在9月30日上市了一款售价为21.99万元的480G版本，将其产品的售价门槛进一步降低，同时其销量也有望在10月份得到释放；与此同时，特斯拉Model 3、Model Y的售价门槛都有所降落，如果产能供给国内市场，预计会延续9月份取得的好成绩。还有蔚来汽车，8月的芯片供应影响、供应链受限问题在9月已经“烟消云散”，蔚来ES6的表现在9月恢复正常，如果芯片供应等问题不再反复，10月份蔚来的表现依旧可期。 |
|
/1 
