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上汽荣威RX5车系曾经在自主品牌SUV阵营中占据了重要的地位，而RX5 MAX作为RX5的升级版车型，在今年也迎来一次变化颇大的中期改款，从内到位的改进可谓是大刀阔斧，甚至不亚于一次垂直换代，全新计划语言的加入也让它带来了耳目一新的感觉。
新款RX5 MAX以律动计划语言作为造型基础，和现款相比，使用了大量更加奔放和大胆的计划元素，还是为了进一步强调年轻和动感，从而打动年轻消费群体。
车头部分，新款RX5 MAX采用了最新的家族化计划风格，大尺寸的前格栅内部为荣麟纹理布局，并搭配点阵式的装饰，银色下护板延伸到大灯两侧，看起来还挺张扬。
发动机舱盖上几条明显的筋线，也是为了进一步凸出运动感所使用的计划元素，这也让新款RX5 MAX看上去显得干练了不少，也不会感觉那么平淡。
分体式的前大灯也是近年来流行的计划手法，RX5 MAX的前大灯虽然足够出位，但并没有什么违和感，前格栅上沿另有着灯带，这也让整个前脸的辨识度更高了。
车身侧面的变化相对有限，双腰线计划挺犀利，也丰富了层次感，换装了隐藏式的车门把手以及低风阻外后视镜，新车的长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距2760mm。
19英寸的轮毂尺寸比力合适，五幅造型张力十足，并采用了时下流行的双色布局和切削计划，非常动感，标配的轮胎来自于米其林浩悦系列，规格为235/45 R19。
车尾的造型呈现出了很强的层次感，尤其是后风挡上沿的扰流板计划，让运动感提升了不少，后保险杠上更加丰富的线条变化也让立体感得到了增强。
两个尾灯通过一条镀铬饰条相连，灯腔内的细节经得起推敲，众多菱形布局有序排列，也是与前格栅的遥相呼应，点亮后有着很不错的视觉效果，辨识度也很高。
新款RX5 MAX的内饰计划也有了明显的变化，原先的14.3英寸竖状中控屏被12.3英寸的横屏取代，双联屏计划也是时下流行的风格，适当的红色点缀活跃了车内的氛围。
方向盘也采用了全新的造型，红色缝线和平底计划都更有动感，控制形式有所变化，在左右两侧分别有着一个圆形四向拨杆，但操作反应有时会有所滞后。
12.3英寸的中央显示屏依然搭载荣威斑马VENUS系统，触控反应很灵活，不过由于实拍车辆的车机系统还没有激活，更多车联网功能目前还不能体验。
尺寸同为12.3英寸的全液晶仪表可以支持多种主题模式，信息量还是非常丰富，UI计划也比力到位，但是在强光下的反光现象会比力突出。
在中央通道的下面，另有着一个容积可观的储物空间，配有防滑垫，放置纸巾盒，手包之类的物品再合适不过，这里另有着两个USB接口和一个12V电源接口。
在电子挡把的后方，除了电子驻车键之外，另有着中控锁开关，驾驶模式切换，以及陡坡缓降功能的操作区域，都采用了触控式的计划，科技感体现的不错。
无线充电板的尺寸很大，各种大屏手机都能轻松放置，同时也有着橡胶防滑垫，这还是很实用的，在旅途中为移动设备的充电非常便捷，迎合了当下的需求。
360度全景泊车辅助系统可以分别显示车辆前后，以及两侧的视角画面，并带有泊车辅助线，不过摄像头的分辨率并不算太高，画面的颗粒感有点明显。
全景天窗可能会是中国消费者最喜闻乐见的配置之一了，尤其是对于一辆SUV车型来说，新款RX5 MAX自然也提供了大尺寸的全景天窗，让车内通透了不少。
两个前排座椅都提供了电动调节和加热功能，座椅很有造型感，另有着红色装饰线的点缀，内部填充物比力厚实，同时侧向支撑表现也不错。
后排空间表现和现款车型差异不大，头部和腿部空间表现都比力充裕，中间位置脚下的地台隆起并不明显，还提供了后排空调出风口和USB接口。
新款RX5 MAX提供了电动尾门，行李厢内部空间很规整，装载效率很高，搬运大件行李也很方便，在常规状态下，就有着很不错的空间表现。
后排座椅可以按4/6的比例放倒，从而形成了一个巨大的装载空间，而且放倒后的后排座椅可以和行李厢地板完全形成一个平面，这让实用性也很有保障。
动力方面，我们实拍的新款RX5 MAX 300TGI车型搭载了一台上汽集团生产的1.5T涡轮增压发动机，代号15C4E，其最大功率将提升至133kW，可以看到发动机舱内非常规整。
传动方面，新款RX5 MAX将会基于提供一台6挡手自一体变速箱，电子档把的样式变得更加小巧，挡把上另有着斜线纹理的样式，看起来挺有格调。
荣威新款RX5 MAX此次的改变可谓是从内到外的大刀阔斧，甚至比有些车型换代还要明显，全新的计划语言也赋予了它更加精致，动感的姿态，带来了更多的新鲜感，同时细节上也不乏亮点，整体看它还是有着很不错的静态表现，作为荣威品牌主打的紧凑级SUV，它也肩负着很大的期望，将继续成为在市场上的主力军。 |
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