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以特斯拉为核心讲述的资本故事，还在继续！
10月25号晚，美股特斯收盘上涨12.66%，创下年内最大单日涨幅，公司市值首次突破万亿美元，达到10267亿美元。
功夫汽车甫一打开朋友圈，欢天喜地，似乎都准备好为这波大涨欢呼了。
A股的新能源汽车板块也确实没让大家扫兴，9点半准时开盘，也如大家预期般顺遂高开，一片“涨声”。
万万没想到，这波行情还没持续多久，就给了各路投资者一个当头棒喝，开始快速回落。
截至收盘，A股市场的新能源汽车板块回到原点，可谓是涨了个寂寞，大家也是白开心一场。
宁德时代开盘大涨4%，收跌2%；比亚迪开盘大涨4.6%创下新高，收盘微涨0.5%....
这不禁让人感到一头雾水，说好的大涨呢？为什么特斯拉在美国砰砰砰地涨，在A股市场就不吃香了？
或许，这就是A股市场所谓的“中国特色”行情。
换了马斯克看到这市场表现，可能也会大呼一声——“我真的炒不动”啊！
（1）“不受A股承认”的特斯拉，备受质疑的“万亿市值”？
事实上，作为新能源汽车龙头的特斯拉，一直被外界质疑其股价和市值被“过度高估”。
在Model 3遭遇地狱式的产能爬坡期间，华尔街的空头们更是疯狂做空特斯拉。
不过，伴随着今年产销量渐入佳境，特斯拉可谓是“蒸蒸日上”。
外媒显示，9月份特斯拉Model 3在欧洲的交付量同比增长58%，至24591辆。
这是电动汽车车型的销量首次逾越燃油车成为欧洲销冠，也是欧洲以外生产的汽车首次夺得欧洲销冠。
同时，据乘联会的数据，9月份特斯拉在中国市场的销量超过5万辆，创下历史新高。
在中国和欧洲两大市场销量齐创新高的同时，特斯拉还拿到了一张“破纪录”的大单。
据外媒爆料，特斯拉收到了电动汽车行业历史上的最大订单。美国租车巨头Hertz Global Holdings Inc 预订了10万辆特斯拉汽车，合同价值约达42亿美元。
可以说，10万辆巨额订单来袭，Model 3 成欧洲销冠，中国市场销量新高等多重利好影响下，造就了特斯拉的“万亿神话”。
而除了销量和订单的利好之外，特斯拉也进一步用盈利数据证明了自己。
2021年以来，特斯拉的营收规模的增速、毛利率和净利率，都拿出了接近科技公司的水平，这还只是“卖车”而已。
要知道，特斯拉不仅仅是一家汽车公司，还是一家能源公司、互联网公司、AI公司、芯片公司、保险公司等等。
特斯拉各个业务之间的协同效益，尚未开始爆发出强有力的竞争力和盈利能力，这也是目前资本市场予以“梦幻估值”的原因。
（2）中国的下一个“万亿”，宁德时代还是比亚迪？
不难看出，从一千亿，到五千亿，再到一万亿，特斯拉的市值就是在资本市场的“质疑声”中走过来的。
不过，特斯拉虽然打消了美国资本市场对其的“质疑声”，但仍尚未征服“颇具特色”的中国资本市场。
或许，要征服中国资本市场，还得靠“自家人”。
而要问国内新能源板块的“风向标”，当属宁德时代与比亚迪。
作为目前国内资本市场上最为“炙手可热”两个标的，宁德时代与比亚迪可谓极具投资价值以及市场竞争力。
首先是比亚迪，市值刚刚突破9000亿人民币，剑指A股1万亿市值俱乐部。
事实上，从年初的DM-i到e平台3.0，再加上高端的海洋系列新能源车型，比亚迪凌厉的发展后劲正逐步得到市场的承认。
而坚持坚持纯电和DMI“双驱动”的打法，让比亚迪的新能源汽车销量在已往几个月甚至一度超过了特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。
这也是为何比亚迪股价能够跟随特斯拉继续“创新高”的原因。
而且，比亚迪分拆的半导体以及电池业务，都是具备极强的市场竞争力，也陆续获得资本市场更多的青睐。
为此，就中长期来看，比亚迪有望成为全球电动技术综合供应商。而这，也将是比亚迪对比宁德时代的“长板上风”。
再看创业板龙头宁德时代。目前市值仅次于茅台（2.5万亿）和工商银行（1.65万亿），也是A股市值第三的公司。
不过，再看宁德时代的发展性，总体较比亚迪要“逊色”许多。
毕竟90%业绩来自电池销售的宁德时代，接下来要面对的行业同质化竞争压力颇大。
另一方面，随着整车企业纷纷自建电池生产线，也是宁德时代未来业务增长的最大不确定性所在。
为此，宁德时代目前也唯有通过技术进步和规模上风，不断降低电池价格，使整车企业自建电池生产线不具有经济性，才能保证今后业务增长的确定性。
相信，接下来比亚迪与宁德时代这两个各自统领着新能源领域“半壁江山”的企业，将真正展开一场霸主之战。
（3）写在最后
无论如何，马斯克正在将特斯拉的“疯狂市值”连续下去。
甚至于，逾越苹果也并非“无法想象”。
来到国内，比亚迪和宁德时代作为A股新能源车赛道上最具“万亿想象力”的企业，未来潜力也是巨大无比。
那么，我等A股“韭菜”还能做些什么呢？
那当然是趁着回调，麻利点上车蹭一波“红利”啦!
毕竟，这可能是未来10年、乃至20年间，最为确定性的行业机会了。 |
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