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来源：蔚来官方
10月刚过，造车新势力们便迫不及待交出成绩单。
或是因为销量喜人，小鹏汽车抢先第一个公布。官方数据表现，小鹏10月份交付量达10138辆，同比增长233%，连续两个月交付突破万台。截至今年10月底，小鹏汽车历史累计交付量突破十万辆。
另一边，刚在9月夺回销冠宝座的蔚来，10月的交付量却迎来“滑铁卢”。交付量仅为3667辆，环比暴跌65%，同比跌幅近30%。
新造车犬牙交错的竞争态势中，哪吒汽车凭借着8107辆的总交付数据，一跃跻身造车新势力销量前二，成为当月造车新势力中最大黑马。理想汽车以7649辆的交付量位居第三，同比增长107.2%。
在二线造车新势力中，威马汽车在10月共交付5025辆新车，同比增长67.3%，再创单月销量新高；零跑汽车10月交付量为3654辆，同比增长256%。
未来汽车日报制图
哪吒上位，蔚来险些垫底。随着市场格局的再次生变，如今造车新势力的竞争也几近白热化。
都是产能惹的祸？
即便已经进入2021年的四季度，悬在车企头上的缺芯问题却始终未能办理。
对于交付量的暴跌，蔚来汽车流传总监马麟回应表示，确实有缺芯因素，但10月交付量下跌最主要的原因照旧因为生产线阶段性改造升级。“新产品上市准备导致产量减少，因为生产线改造升级需要停线。”
一位蔚来工厂员工告诉未来汽车日报，此次江淮蔚来合肥先辈制造基地的生产线改造从9月28日开始，10月15日完成。“前后改造花了20多天，产能都是下半个月生产的。”
事实上，早在9月份，蔚来汽车的交付能力就已经告急。9月29日，马麟就曾发布相关内容表示，蔚来汽车展厅内的展车险些全都卖光，“只能摆车模。”
不过随着工厂生产线改造升级完成，江淮蔚来工厂将达到24万整车及零部件年产能，通过加班或增加班次等方式可以将年产能提升至30万辆。而在改造生产线之前，这一年产能数字照旧12万辆。
虽然不涉及产线问题，但理想和小鹏则在全力与缺芯作斗争。
在2021款理想ONE上，标配的5颗博世第五代毫米波雷达芯片由马来西亚意法半导体工厂代工生产。由于芯片短缺，毫米波雷达供应不上，直接影响了理想ONE的交付。
针对该情况，10月上旬，理想汽车提出调停办法，表示可以先交付只安装了三颗毫米波雷达的车辆，其他的两颗可以等到12月到明年春节前再进行补装。作为补偿，理想承诺送全车终身质保和10000积分。
从10月份的交付量来看，理想或多或少也受到了缺芯的影响。理想汽车团结创始人兼总裁沈亚楠表示：“我们正在和供应商全力合作规复毫米波雷达的供应，尽可能地缩短用户提车等待周期。”
来源：小鹏官方
小鹏汽车也遭遇到同样的难题。10月26日，小鹏汽车官方消息称，因毫米波雷达芯片供货短缺，从而影响到小鹏汽车P5的生产和交付时间，因此小鹏汽车推出了两种交付方案。值得一提的是，假如用户选择先提车后补装雷达的方案，将会免费获赠XPILOT（3.0/3.5）软件。
不过由于缺芯问题发生在10月底，所以目前来看，供应链带来的影响对10月交付量的影响并不明显。
零跑汽车方面也表示，“缺芯”以及限电对部分供应链产能带来一定程度影响，交付量也环比有所下滑。
当诸多造车新势力接连陷入“芯荒”之际，哪吒汽车却在10月收获了销量和资源的双丰收。除了在10月首次挤进造车新势力月销量榜的第二名位置，10月27日，哪吒汽车宣布完成了D1轮40亿元融资。
目前，哪吒汽车的产品主要在10万元以下新能源汽车市场结构，在售的哪吒U Pro、哪吒V车型补贴后起售价格分别为9.98万和5.99万元。业内人士认为，与蔚来、小鹏等不同的产品定位也为哪吒汽车通过差异化路线突围埋下伏笔。
“随着消耗市场逐渐扩大与逐步下沉，10万元甚至10万元以下的经济型新能源汽车的市场得到拓宽，销量天然提升。”上述业内人士表示。
传统车企开始发力
当交付量都受到不同程度影响，车企们也相继公布订单量来稳定“军心”。
理想汽车表示，10月份新增订单量超过1.45万单。零跑汽车则透露，新增订单约1.28万单。蔚来虽未给出具体的订单量，不过也对外表示，“10月订单情况创了历史新高”。小鹏汽车方面表示，“P5市场反应踊跃，在手订单充裕。”
如今距离2021年结束还剩两个月的时间，追赶交付进度，博取一份亮眼的年终成绩单无疑是造车新势力需要面对的必考题。
但目前业内多数观点认为，芯片极端缺货的情况将持续至2022年第二季度。这意味着，缺芯危机仍将困扰着汽车行业。
当造车新势力们积极备战产能，传统车企的追赶步伐已悄然加快。不少传统车企也均在11月1日发布了旗下新能源产品的销量数据。大众ID.纯电动家族10月销量达12736辆，环比9月增长25.8%。销量再次破万。
来源：广汽官方
广汽埃安10月份终端销量达13189辆，同比增长112%，而且10月份全系车型订单突破23000辆。吉利汽车旗下的极氪于10月23日正式交付，截至10月31日，首周交付共计199辆。
与此同时，一向在低端新能源汽车市场称霸的五菱也将跨入中端新能源汽车赛道。
9月28日，在2021五菱工业新能源汽车合作伙伴大会期间，五菱新能源汽车相关负责人表示，五菱汽车敏锐把握市场发展动向，将聚焦5万元－15万元价位的中端新能源市场。
“传统车企与造车新势力相比，前期在自动驾驶等高精尖领域存有劣势，但随着传统车企们的转型，其通过‘砸钱’补充了这块短板。当技术处于同一起跑线之际，坐拥渠道、产能优势的传统车企们无疑会在新能源汽车这条赛道上跑得更快。”乘联会秘书长崔东树分析称。
值得一提的是，就在新势力公布成绩的当天，11月1日，特斯拉官网上线了全新的金融产品。消耗者可以通过最低零首付的融资租赁模式购买车辆，这也意味着进一步拉低特斯拉的入手门槛。
据特斯拉内部人士介绍，此次公布的金融方案申请手续简化，优质客户仅需身份证和驾照即可办理，同时消耗者可以通过线上下单并还款。
前有传统车企的奋起直追，后有霸主特斯拉举起价格屠刀进一步抢夺市场份额。2021年的最后两个月，车企们都要提速追赶销量了。
作者| 苏 鹏
编辑| 王 妍
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