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提到悍马，大多数人脑海中的想到的第一个标签是什么？越野之王、军用、大排量......不过在节能减排的时代，其庞大的车身、超高的油耗已不再适应当今社会，2010年通用汽车宣布正式关闭悍马的全部生产线。不过，随着电气化时代的到来，纵然如悍马这样的老将也有了复出的契机。
在刚刚开幕的2021上海进出口博览会上，通用GMC旗下HUMMER EV在本届大会正式迎来了中国首发，这也是这台车的实车于国内的首次亮相，接下来我们就带来这台车的实拍解析，看看这台纯电动全尺寸皮卡有多么强劲。
GMC HUMMER EV（下文简称HUMMER EV）连续了曾经HUMMER品牌的经典的直线条高腰线设计元素，新车定位于全尺寸纯电皮卡，正面来看，除了标志性的蚌壳式发动机舱之外，粗扩的前保险杠设计假装了银色的下护板，强调着这台车有着出色的通过性。
虽然发动机舱中已经没有了曾经硕大的发动机，但方正的车头依然被保存下来，拓展为容量巨大的前备箱。新车采用了LED大灯组，通过贯穿式日间行车灯与进气格栅融为一体，使得新车正面在保存了大量经典设计的前提下，附带了一丝科技感。
来到侧面，高腰线、窄侧窗同样是熟悉的悍马味道，高耸且突出车身的巨大轮眉以及18英寸轮圈和外圈直径为35英寸的固特异牧马人All Territory MT轮胎，都阐明这台车的越野能力不容小觑。
当然，另有轮眉与轮胎间隙中隐约露出的空气悬挂组件，据悉，新车拥有CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、可变阻尼的自适应悬架系统，必要的时候你乃至可以横着上山。
尾部则是标准的皮卡造型，整体设计比较简洁，除了HUMMER EV的巨大英文标识之外并没有多余的元素，新车采用矩阵式LED尾灯组，点亮之后为极具辨识度的H阵列，尾部具有双拖车钩。值得一提的是，新车还配备了电动的货厢盖、电动后窗玻璃等配置。
总体来说，整车的外观设计仍旧是熟悉的20世纪初传统美式SUV的复古设计感。对于悍马、牧马人、奔驰大G这类硬派SUV们来说，讲究传承是设计上最为重要的理念之一。
内饰部分，和外观整体风格类似，方形元素是车内最常见的，新车内部采用大量直线条设计，但深色和浅色材质的合理搭配显得车厢档次感不错。
简洁的白色按键背光、12.3英寸的全液晶仪表以及13.5英寸的中控屏幕使得整车科技感有明显上升，配合飞行挡杆式的电子换挡机构，整车内饰颇具现代感。
值得一提的是，车机系统的UI界面同样比较简洁，中控屏幕可显示的信息许多，实时输出扭矩信息、差速器啮合、车身姿态环境等等，乃至这台车的全液晶仪表还集成了一个漂移表，用于记录漂移最大角度。
值得一提的是，新车还配备了通用Super Cruise(超级巡航)自动驾驶辅助系统，这套系统主打高速的全脱手驾驶，我们对于这套系统的评价还是很高的。
皮卡车型作为美国的特色车型，主要的销量阵营也是美国市场。而美国的消费者对于大排量，或者说大马力是刚需。本次HUMMER EV配备了包含矢量控制的三电机e4WD驱动系统，系统最大功率可达1014马力（746千瓦），0-96km/h加快时间仅为3秒。
值得一提的是，在经过主减速器等部件的放大之后，这台HUMMER EV的轮端扭矩乃至可以达到15592N·m，为整车的越野能力提供充足保障。
续航方面，新车将搭载通用的Ultium电池，容量虽然并未公布，但官方阐明起EPA续航里程能达到350英里（约563公里），除此之外，新车还支持350千瓦直流快充，充电十分钟可行驶100英里。
从动力参数上看，HUMMER EV给到许多惊喜，这离不开通用汽车Ultium（奥特能）平台的帮助。
Ultium（奥特能）平台是一个高度灵活性的全球平台和纯电动全过程解决方案。它使用了模块化的电池系统，基于全球首个无线管理系统以及灵活的电驱配置，适配包罗大型皮卡（Truck），SUV，跨界车，轿车和商用车的动力需求。
这套纯电平台的主要特点为：高效集成的模块化驱动系统，通过多种电池、模块化电驱系统打造超过20种动力续航组合；平台架构灵活可拓展，在未来可通过模组的增减、替换、升级来实现产品的实时更新；电池方案的兼容并蓄且性能稳固，可以支持电池功能的升级和电芯配方的优化，所有电池包零件接口100%共用，零件共用率高达约80%。
到2025年，上汽通用汽车预计将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，为别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的消费者带来更丰富的选择。
此中离我们最近的，也另众多消费者期待的，便是凯迪拉克原生豪华纯电SUV LYRIQ了。
编辑点评：经典的外观、智能化的体验...从悍马EV这款产品我们可以看到新能源越野车或者皮卡的另一种方向——动力的可迭代性以及智能化、数字化的技术手段提拔豪华体验，也让这些经典传承的车型有了步入智能化体验的契机，从这一角度来说，我们可以看到HUMMER EV或许能引领新能源越野细分市场走向成熟。
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