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11月8日，笔者从比亚迪官方渠道获取到了元PLUS的内饰图片。据悉，新车的内饰由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，整体以运动健身为主题；除此之外，虽然与海豚一样基于e平台3.0打造，但新车在外观方面延续了王朝系列车型的设计理念。而根据规划，比亚迪元PLUS将会在即将开幕的广州车展上初次向消费者展出内饰，并预计在2022年一季度正式上市。至于价格方面，笔者预计其指导价或在13万-16万元之间，以填补目前元Pro（指导价：7.98万-13.14万元）和宋PLUS EV（指导价：16.98万-18.68万元）之间的真空地带。
结合内饰官图来看，比亚迪元PLUS的内饰呈现出对称式布局，并采用日蚀蓝和皓月白双拼配色，而这也是比亚迪品牌的经典内饰配色。包罗中控台、车门内侧和扶手箱等区域均通过流畅的线条勾勒出肌肉纹理，搭配如杠铃片样式的空调出风口装饰，有效地显现出了运动健身的主题。除此之外，车门上的储物格还通过红色装饰条点缀，并且与音响罩相连接，犹如琴弦一般，营造出边听歌边运动的场景效果。
而在配置方面，比亚迪元PLUS将会配备三幅式D型多功能方向盘，在方向盘前方的是一块精致的液晶仪表屏；另外，时下流行的大尺寸悬浮式中央显示屏也没有缺席，且预计将会内置DiLink3.0系统，为消费者带来更好地智能化用车体验。
而在外观方面，比亚迪元PLUS采用了Dragon Face3.0设计语言打造，前脸上部通过金属装饰条包裹，“元”字Logo镌刻于中间，这也是王朝系列车型标志性的设计手法。大灯组采用三角形造型，灯腔内配备了LED光源。而在前困绕区域，新车则是呈现出贯穿式布局，并在左右两侧拥有大尺寸的立体式空气导流槽，给整车注入了运动的效果。
车身侧面最有特色的设计或许就是D柱通过“龙鳞”纹理的装饰板点缀。此外，新车的车身型面还使用了凌厉的线条勾勒，明显隆起的腰线从前翼子板笔直贯穿至车尾，营造出了较强的层次感。至于车身尺寸方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV。
而在车尾部分，新车则是采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同且在上方增加了一根镀铬装饰条点缀，进一步提升了张力。而后困绕区域的设计则是与前脸相呼应，通过梯形样式的装饰套件包裹，并且在左右两侧还配备了导流孔。
根据资料显示，比亚迪元PLUS在动力方面将会搭载最大功率为150kW的永磁同步电机，储能装置采用的是磷酸铁锂刀片电池组。除此之外，新车将提供430km和510km两种NEDC续航版本给消费者选择，且最高时速均为160km/h。
小结：在比亚迪目前的产品阵容中，定位为小型纯电SUV的比亚迪元Pro主打的是经济实用，而在往上则是起售价格为16.98万元的宋PLUS EV，因此品牌也需要一款车来满足预算在13万-16万元之间，且对配置等有一定追求的消费者。
而从品牌调性和价格来看，比亚迪元PLUS未来推向市场后的竞争者预计包罗小鹏G3、广汽埃安AION Y、哪吒U等已经在市场中站稳脚跟的车型，因此预计比亚迪元PLUS在上市后所要面临的压力不会小。 |
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