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今年的 3·15 晚会，不知道大家都看了没。当时为了看看有没有车企中奖，我反正是全程略带告急地看完了。
跟我一起告急的，另有许多车企的公关朋友。直到晚会结束，他们才长出一口气。
已经写好的致歉声明，暂时也就用不上了 。
但他们可能不知道，那天在杭州的某个广场，一大批汽车品牌正在排着队被公开处刑。
这里，停着超过 50 台来自各个品牌的车型。在这些车边上，有振臂高呼的车主，有义正辞严的主持人，有神色慌张的各品牌 4S 店员工，另有来自全国各地的汽车媒体。
局面之大，一度让我以为是什么大型车展。
但着实，这里是第十二届杭州问题车展，而这几十台车，问题都不小。
好比这些长安奔奔 mini ，电池就全都坏了。这车胡先生总共买了 335 台，本来计划做租赁，效果刚买半年就各种出问题，到现在一共坏了 250 台。送去厂家好几次也修欠好，现在干脆不管了。
这台奔驰 S ，开着开着后备箱本身就会打开。。本来就是个踢脚传感器的问题，效果愣是修了好几年没修睦。到现在， 4S 店也联系不上了。
另有以为本身买了新车，效果被用展车糊弄的。
到这差友们应该也看出来了，问题车展的重点着实并不是车子有啥毛病，究竟再贵的车也逃不掉有些小 bug 。这里关注的，是品牌在售后服务上的问题。
把厂家的员工叫来，就是为了当面把那些一拖再拖的事变捋清晰，颇有当场处刑的架势。
手段这么强硬，效果天然是有的。
据现场主持人说，本来声势浩大的维权车主队伍，有很大一部分在运动开始前就被厂商用相对公道的办理方案劝退了。
另有厂家现场就把问题办理的，效率直接拉满。
这个看着不大的车展，凭啥能让厂家这么重视呢？说来也简单，就是靠本身的战绩实打实拼出来的。
2012 年，第一届问题车展在杭州举行。主办方是杭州交通广播 91.8 、逐日商报和杭州网。而说到杭州 91.8 ，就不得不提一个杭州汽车维权界的传奇人物：于虎。
是的，就是那个虎哥说车的虎哥。
2005 年，他主持的汽车节目《 我的汽车有话说 》在杭州 91.8 开播。节目的内容，着实就是网络车主们的投诉，然后马上联系厂家办理，所以经常能看见他和客服激情对线的剧情。
由于效率贼高，仅 5 年，它就成了杭州各大电台同时段节目收听的第一名。根据央视索福瑞和 AC 尼尔森当时的统计，节目播出的时候，杭州听广播的有一大半都是在听《 我的汽车有话说 》。
节目做大了，虎哥发现线上办理问题效率终究不高，线下运动势在必行。于是乎，就有了问题车展。
2012 年的 3·15 当天，第一届问题车展开幕。根据当时媒体的报道，虽然那天大雨倾盆，但现场依旧挤满了来投诉的车主。拥挤的场地加上无数的横幅和大字报，局面一度混乱。
而这种粗犷的表达方式，也成了之后每届问题车展的标配。
到后来，为了体现出本身受了大冤，车主们甚至用上了一些抽象的艺术手法来引发大家的共鸣。。。
虽然看着有点离谱，但问题车展这么多年下来，还真办理过不少事。
就好比第一届问题车展上，许多车主反映了大众 DSG 变速箱故障，当晚就上了央视的 3·15 晚会，最终在 5 月底让大众延伸了变速箱的质保期限。
第二年，相似的剧情再次上演。数量庞大的江淮车主们集体反映车弟子锈，当晚央视就曝光了江淮的质量问题，最后江淮董事长携全体领导鞠躬致歉，并且召回 11 万多台江淮同悦。
这战绩，哪是小规模车展啊，这简直是315 晚会的吹风会啊。。。
今后以后，杭州问题车展的紧张性直接就飞升了一个档次，维权也是捷报频传：变速箱漏油？福特直接给延保五年；固特异轮胎起皮？厂家同一更换；宝马 PDI 检测收费？官方致歉 + 退款。。。
可以说，现在的问题车展已经不但是一个帮助车主发声的舞台，更是一个能切实办理车主问题、保护应有长处的渠道。因此，问题车展也稳扎稳打办了十二年。
得民气者得天下了属于是。
这本来应该是个值得高兴的事变，但我心里头却感觉凉凉的。由于问题车展影响力不断增长的背后，
是车主们面对质量问题时的无力与无奈。
究竟，问题车展并不是通例的售后渠道。车主们是由于本应有用的售后渠道不能办理问题，才被迫借助问题车展这样的非官方场合维权。
而像怠慢售后、以次充好的情况，恰恰反映了 4S 店目前最大的问题：他们太想从消耗者的口袋里捞钱了。
在我们的理解里， 4S 店卖车应该就像卖手机一样，低买高卖赚个差价。但着实，大部分 4S 店靠卖车赚的并不多，甚至会亏钱。
他们的主要盈利泉源，一是厂家的贩卖返点，二是售后。
返点很好理解，只要 4S 店完成了之前定的贩卖目标，厂家就会给 4S 店打一笔钱。我们经常看见的年底大促销，着实也就是为了赚返点。
而售后部分的赚钱就比较有意思了。
由于在卖车上不咋赚钱，大部分经销商都会想着通过售后多捞一笔。而且，由于大部分的维修售后都是由保险公司买单，车主们对代价的感知度比较低，所以在面对不公道的代价时，也不太轻易做出判断。
据统计，现在的 4S 店，售后和维保利润能够占到全部利润的近一半，少部分甚至能够到达七成。这些收入里，有不少歪门邪道。。。
就好比，明明只是一件很小的事变， 4S 店会让你把能换的东西都换了。颇有从搜索引擎看病的感觉。。。
另有这种缺斤少两，以次充好的。
但出于许多限制——好比在卖二手车的时候，买家就会看是不是全程 4S 店维保——大家又不得不在 4S 店做保养。久而久之，就把 4S 店惯坏了。
这些问题之所以拖着不办，就是由于他们只想赚钱，却懒得服务。
虽然用信息差挣钱无可厚非，但收了钱不干事可就真的说不过去了。很可惜的是，这几乎要已经成了汽车 4S 店的常态，车主们对于 4S 店的信任度也是一降再降。
知乎上甚至专门有一个问题叫 “为何大家都悔恨 4S 店？ ” ，到现在已经有了超过 2100 万的浏览量。。
不过好消息是，4S 店这么多年坑蒙拐骗的好日子，可能就要到头了。
最紧张的原因，照旧直营模式正在飞快的普及。
厂家直销的方式让产物和服务的代价从网上就能查到，而且全国一口价，完全没有搞事的空间。而且，大部分新能源车的后续维保本钱都比油车要低，甚至许多电车都不需要保养，天然不能像以前一样靠售后薅消耗者的羊毛了。
而且，现在网上的各种曝光渠道也比之前多了不少，经销商要是搞什么小动作一瞬间就会被数千万的网友围观。再加上有大量于虎这样，把帮粉丝维权当内容输出的媒体人，不仅对线能力强，影响力还大。
经销商如果想搞事，本钱大大增长。
而在看见杭州问题车展的发展以后，全国各地也开始出现雷同的运动。此中一些也已经办了好几届，颇有一种遍地着花的感觉。这种大家都团结起来，抵制消耗欺诈、维护正当权益的感觉，还真的挺燃呢。
这么一想，可能等哪天问题车展办不下去了，就说明国内的汽车后市场变得健康和成熟了吧。
在这之前，问题车展可能是我每年最期待的车展了。。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230407A02U7F00
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