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车市的经验证明，但凡人们有意为之的“造神”运动，其结果，注定不会好。“神车”五菱也是如此。
从口罩、螺蛳粉再到地摊神车，在“人民需要什么，我们就造什么”的口号下，五菱乐成地把本身包装成了“神车”形象。而宏光MINI EV也依靠现象级的体现，助推五菱总去年销量160万辆，新能源销量超过60万辆，同比增长33%。然而，靠博出位，博流量，靠网红方式“硬造”的“神车”，在2023年，却显出了原形。
神车崩盘，绝非偶然
乘联会数据显示，在刚刚过去的4月份，五菱宏光MINI EV月销为18086辆，环比降落22%，同比降幅更是高达27.4%。成为车市销量榜前十名中唯一下跌的车型。
而这并不是个例。数据显示，进入2023年以来，五菱宏光MINI EV的走势相称疲软，其本年前四个月的累计销量为87928辆，而去年同期的销量数据，将近12万辆！一连多月的销量萎靡，被人为造神的“神车”五菱宏光MINI EV，如今已经跌落神坛。
五菱宏光MINI EV销量下滑，看似是单一产物的题目，但实际上，其背后是整个上汽通用五菱在产物规划及研发方向上的崩盘。
我们不妨看一下如今上汽通用五菱的产物序列，以最近的四月份销量为例，除了五菱宏光MINI EV和熊猫mini月销过万之外，别的车型基本都处于下滑态势。五菱新能源序列的的Air ev晴空、NanoEV等车型，月销更是只有三位数！
要知道，五菱的主销车型，基本都布局在微车市场，也就是说，别人卖一辆车，五菱要卖好几辆，才能抵得上同级的贩卖额。而如今的销量规模，对五菱来说，是非常不理想的状态。
而正是将全部“赌注”都押在微车市场，使得五菱面对如今的市场困局。数据显示，本年第一季度，A级及以上纯电车型市场的整体销量，同比上涨43.4%，而AO级以下微型电动车的市场销量，同比下滑55.1%。也就是说，微型电动车的市场份额，在敏捷萎缩。
押宝微车，五菱算盘打偏了
本来，微型电动车的鼓起，得益于低廉的售价，正好满意城乡结合部等对出行场景并无高要求的代步需求。然而，一位贴热门，搞网红效应，打造“神车”标签的五菱，靠着“神车”火了之后，开始飘飘然，给微车定了超出市场预期的售价。甚至于之前炒得火热的宏光MINI EV敞篷版，起售价就已经接近十万元。
相比之下，像比亚迪等自主品牌也在鼎力大举下沉产物线，而且将电动车型的代价甚至做到“油电平价”，有十万元出头的预算，已经可以买到秦EV这样的主流A级纯电车型。而合资品牌的燃油车型，也在进一步代价下探，终端优惠后售价十万元左右的合资燃油车，无论品牌、车型品格还是配置水平，也是超过宏光MINI EV敞篷版，所以无论品牌调性还是性价比，五菱微车的上风，已经微乎其微。
事实上，在车市进入存量竞争，各细分市场都在下探的情况下，高级别产物依靠更强的产物力和品牌力挤压，微车很难抵挡得住。其实，五菱并不是没动过“向上”的脑筋。惋惜由于曾经靠着造神运动的“神车”，日子过得太滋润，对于“向上”的动力，并不足。
品牌向上不是动嘴皮子
2010年，五菱便为了实现品牌向上创建了宝骏。依靠中国车市的红利期，宝骏销量最高点2017年销量突破百万辆。但2018年宝骏就开始大幅下滑，全年销量88万辆，到了2021年全年销量仅剩21.5万辆。宝骏的题目其实很简单，就是因为五菱并没有下决心在研发投入上匹配更高级别车型的需求。以至于在宝骏的技能配置，基本还是微车的延续。换句话说，五菱的做法就是靠着微车“一招鲜吃遍天”，产物向上就是做个壳子，能卖多少算多少。
而在2020年推出的五菱银标系列车型，本质上还是换壳的“产物向上”，缺乏核心技能实力与研发投入，五菱银标系列很快就被市场所遗忘，以至于如今的月销量，也仅在三位数倘佯。
技能与研发不行，车型品控，也是微车水平。质量不停是五菱的硬伤。在第三方投诉平台车质网上，从五菱到宝骏再到五菱银标，其车主投诉的题目可谓五花八门，而关于发动机、变速箱等主要部件的投诉更是居高不下。
按照道理来说，微车，微的是尺寸和舒适配置，安全方面可不能缺。相反的是，五菱的产物逻辑，安全是被忽视的环节。比如，宏光MINIEV除了售价近10万元的敞篷版配备了两个气囊，其他配置只有一个甚至没有安全气囊。外采代价仅有数百元左右的ESP车身稳固体系，宏光MINIEV全系没有配备，就这种安全水平，五菱“神车”怎么会持久。
写在最后：
惋惜的是，五菱本身也许并没有意识到题目，或者说并不想真正面对题目。在销量承压的当下，五菱选择继承走网红蹊径，继承推微车。所以，当“宝骏悦也”这样的车型出现时，说明五菱已经陷在本身的思维中，出不来了。宝骏悦也，这样一款不到3.4米的小车，却配上了车顶行李架，车尾另有专门的DIY装饰，把时尚元素过多堆砌，浓浓的网红风。
然而，这款与“越野”玩谐音梗的车型，电机最大功率只有50kW，峰值扭矩也只有140Nm，这样的数据，别说越野，连正常的道路行驶，也未必够用。某些商场坡度大一点的地下车库，该车就未必能上的去。但，就是依附网红感的外形，五菱对该车实施一波又一波的炒作，渴望重走“造神”的老路。
惋惜的是，当年的“初代神车” 宏光MINIEV，就已经显出了原形，如今靠着雷同路数的“宝骏悦也”，想继承人为“造神”，怕是如今的消费者，已经不那么好骗了。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230517A0812X00
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