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[购车优惠]
不到10万,主打高性价比!朗逸新锐能火吗?
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发表于 2023-6-26 09:34:37
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来自:中国广东
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哈喽大家好!
天天看洋葱圈内容的小伙伴们会发现,我们最近关注的新车中,十之八九都是新能源车,纯燃油车似乎已经被遗忘了。但在实际的市场中,纯燃油车依然是大多数级别的主角,整体市场的销量,
纯燃油车的份额依然高达7成左右。
比亚迪秦PLUS已经问鼎轿车销冠,但朗逸、轩逸等热门的燃油家轿,
依然保持着月销2、3万辆的规模,
群众基础依然扎实。不过这些燃油车面对的竞争越来越大,不积极应对的话,份额终究会被新能源车逐渐蚕食。
就在前两天,上汽大众推出的新车—
朗逸新锐,
就是一次比较重要的产品攻势。和现款朗逸相比,朗逸新锐有何不同?它会对10万级家轿市场带来怎样的改变?今天我们就来聊一聊。
朗逸新锐是台怎样的车?
看到朗逸新锐这个名字,再加上它不到10万元的起售价格,大家很容易把它看成朗逸的低价版,不过稍加了解就会知道,
朗逸新锐和在售的朗逸有明显的区别。
朗逸新锐相比现款朗逸明显小了半圈,轴距、车身都明显要短,宽度也比朗逸窄了不少。如果把朗逸当作标准的A级紧凑轿车,
那么朗逸新锐可以说是一款A-级轿车,
车身小了半个级别。
看到这里,考虑到新锐的尺寸介于朗逸和桑塔纳之间,于是有人自然地把它看作了换代的桑塔纳,之所以划到朗逸家族,是为了让车型看起来更加高级一些。
其实这种观点都是不准确的,明确的说,
朗逸新锐在中国市场就是一款全新的车型,
它采用了大众Polo相同的MQB A0平台,和朗逸、桑塔纳都不相同。除了尺寸的差异,朗逸新锐的造型、内饰,也有自己明显的特点。
大众Virtus,朗逸新锐的海外版本
不过,虽然在中国市场是全新车型,
朗逸新锐在海外其实是有原型的,
它就是2018年上市的大众Virtus,主要投向南美、印度等市场,
本质上讲是一台全球车型。
就在前不久,Virtus迎来了中期改款,我们看到的朗逸新锐,其实就相当于海外中期改款后的Virtus。
也就是说,非要找亲戚的话,
朗逸新锐其实可以看作Polo的加长三厢版。
既然如此,大众为什么不以全新车型的身份来宣传,而是命名为朗逸新锐呢?
原因不难猜,朗逸是大众品牌目前最畅销的车型之一,销量远超Polo,命名为朗逸新锐,除了让消费者更好地和热销车型产生联想,
也能把新车的销量并入朗逸家族,
这样在每个月的销量榜单上,有助于朗逸家族实现更好的排名。
至于市场定位,朗逸新锐推出了3个配置,售价9.39到10.99万,即便是顶配版,依然和朗逸入门款有1万元以上的差价。不过考虑到现款朗逸的大幅优惠,它们之间的实际成交价,也会有较大幅度的重叠。
那么这款刚刚上市时的朗逸新锐,产品究竟如何呢?
并不完全是朗逸廉价版
明白了朗逸新锐的身份,我们就知道
它并不是简单的朗逸廉价版,部分层面的规格甚至要比朗逸更高些。
具体有哪些亮点和槽点,我们来看一下:
1、外观更动感,内饰不廉价
首先是设计层面,和整体四平八稳的朗逸、桑塔纳不同,朗逸新锐的侧面腰线,有明显的前低后高的俯冲姿态,看起来明显要动感一些。实际上,朗逸新锐的侧面腰线是和Polo相似的,配上绿色、蓝色的喷漆,朗逸新锐有着明显不同于现款朗逸和桑塔纳的气质,
更容易讨年轻人喜欢。
内饰方面,朗逸新锐的布局和现款朗逸明显不同,液晶仪表和中控屏都采用了相对传统的嵌入式布局,其实这也是大众品牌大改款前的经典布局,用到朗逸新锐上,其实反而要比现款朗逸悬浮中控的布局要更协调。
作为一台10万元内入门的大众轿车,朗逸新锐的内饰不出意料是
以硬塑料为主,
不过就我个人来看,它的质感在10万元价位中并不显得廉价,尤其是采用蓝黑搭配的版本,通过中控台、座椅上的纹路造型,都有效提升了座舱的氛围感
不过需要指出的是,朗逸新锐的
低配(新逸版)
,整体采用了灰暗配色,且没有了皮质座椅、多功能方向盘之后,
廉价气息还是扑面而来。
2、动力孱弱、胜在可靠、省油
海外市场的Virtus,采用的是1.0T和1.5T涡轮增压发动机,而国内朗逸新锐,
全系都只配备了较老旧的1.5L自吸发动机,
自动挡版本和朗逸、桑塔纳一样,
都配备6AT变速箱。
这套动力系统在大众品牌的中低端车型上,已经用了很多年,稳定性、可靠性不用怀疑,且油耗相对较低,朗逸所售车型中,有一半以上都是1.5L版本。
不过这套动力的一大槽点,就是
动力性能非常弱,110马力、141牛·米的参数,远低于同价位采用涡轮增压发动机的车型。
官方没有公布它的0-100km/h加速成绩,不过尺寸更小、车身更轻的桑塔纳,自动挡版本的零百加速需要13.5秒,朗逸新锐的动力表现,也就可想而知了。
不过从朗逸的销量情况来看,很多消费者其实是能接受1.5L发动机的孱弱动力的,甚至相比动力更强的小排量涡轮增压版本,很多消费者反而更愿意选择排量更大的1.5L版,再配上可靠性更让人放心的6AT变速箱,
如果调整好心态,这套动力应付日常也能说得过去。
当然,朗逸新锐的动力槽点无可辩解,但值得一提的是,这款采用MQB A0平台的车型,保持了大众品牌应有的操控和底盘素质,转向手感和底盘质感,在同价位车型中都是比较突出的,尤其是对比一些自主品牌车型,依然有着自己的优势。
3、配置并不寒酸、安全配置是亮点
在当下这个高度竞争的环境里,朗逸新锐的定价并不算很低,
不过日常比较主流的配置,在这款车上实现了标配,
基本上入门款就有较高的可买性。
例如全LED大灯、四门车窗一键升降、车联网、方向盘四向调节、倒车雷达等等,都是全系标配。而在安全配置上,
这款车也把6气囊、主动刹车实现了标配,
部分配置甚至超越了同价位热门的自主品牌车型。
不过朗逸新锐在配置上也存在一些短板,
例如电子手刹和后出风口的缺失,
对于日常家用来说,可能会存在体验的落差。
整体来讲,朗逸新锐在定位上
填补了桑塔纳和朗逸之间的市场空白,
将紧凑级家轿市场基本完全覆盖,整体的设计、质感和功能配置,也一定程度上展现出了诚意。对于预算10万元左右的消费者,是一款值得考虑的产品。
那么放到市场上,朗逸新锐会产生什么影响呢?
朗逸新锐会成为爆款吗?
从指导价来看,朗逸新锐瞄准的是9-10万元的轿车市场,不过按照大众品牌的特点,新车上市后不久,就会出现较大的终端优惠。现款朗逸的优惠幅度基本能达到3万元左右,桑塔纳的实际门槛已经降到了6万元以内。
如果朗逸新锐也有类似的折扣,那么它的实际主销区间,可能会落到7-8万元。
那么在7、8万元的区间里,朗逸新锐将面对哪些竞品呢?
抛开上市不久的海鸥、缤果等电动小车,7、8万元价位的热销车型,合资阵营已经很少,比较突出的是雪佛兰的科鲁泽,5月份上险量达到了8667辆,而此前一度热销的别克英朗、本田凌派、丰田威驰、福特福睿斯等车型,现在销量都大幅滑落。
相比之下,7、8万元价位最畅销的三厢轿车,是吉利的帝豪和长安逸动,如果朗逸新锐给到充足优惠,它将直接和这些车型展开竞争。
至于比亚迪的秦PLUS DM-i冠军版,虽然有免购置税的优势,但起售价依然达到了10万,实际上和7、8万元价位的车型,依然有较明显的差距。
和这些自主竞品相比,朗逸新锐的功能配置整体还是存在短板,但差距已经不太明显,尤其是安全层面的配置,对比帝豪等车型反而具有优势。整体来讲,如果下探到7、8万元的价位,朗逸新锐和同级别的自主品牌车型,
实际上已经形成了硬碰硬的正面竞争。
当然,随着缤果、海鸥等电动小车成为爆款,7、8万级细分市场的重心将向新能源类别转移,除了朗逸新锐之外,现有的帝豪、逸动等燃油轿车,都会面临不小的冲击。
不过从消费者的角度出发,在未来很长一段时间里,
低价的燃油三厢轿车,依然存在较大的市场需求。
对于预算不高、而对空间、实用性有刚需的消费者,空间足够大的三厢燃油车轿车,依然是低预算客户最好的选择之一。
对于朗逸新锐的这款全新车型,你是怎么看的呢?
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20230619A076PM00
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