华为强势回归，问界新M7一车难求，哪些人参与“哄抢”？

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根据最新的消息，问界新M7累计大定55506辆，数据让人叹为观止，连余承东都表示：势头还是太猛了！


不得不说，华为冲破制裁回归后的能量实在是太炸裂了，就像核爆瞬间一样威力无比。
华为激发了问界M7的销量，那么问题来了：到底有哪些重点人群在购买呢？
我想，主要有三类！
人群一：对大空间新能源车有明确认知和需求的客户群
这一类人群以年轻的中产家庭为主，注重家庭生活，对新能源和智能化比较熟悉。
大空间是刚需，而且非常享受高科技和智能化带来的便利。


他们也是目前高档新能源汽车消费的主力军，对于新势力车型的接受程度较高。
如果要选择一个相对精确的用户画像，选择新问界M7的这类人群和理想的消费群体会高度重合。
以前选择理想是因为出色的产品定义和深入人心的配置，而且同类产品中几乎没有太强的竞争对手。


现在的情况完全不同了，新问界M7空间没有任何问题，5座车型的推出也让消费者的选择面更宽泛。
而且华为为新问界M7装备了旗下最强大的智能辅助驾驶和智能座舱系统，底层硬件和底层软件全部由华为操刀，匹配度、流畅性都是业界首屈一指。
新问界M7和华为Mate60有一点比较类似，都是华为冲破制裁之后的翻身之作，产品力和品牌势能都很强。
因此这一类消费人群以前只能选理想，现在会很容易偏向于新问界M7。


人群二：医师公等体制内客户群
由于工作环境的特殊性，加上目前国内的各行各业都在普及全面自主可控，体制内的人群会更亲睐于国有品牌。
有些需要重点保密的单位，甚至不允许特斯拉进入，特斯拉加苹果手机的美式高科技套餐在体制内是没有市场的。
华为本身就主导了国家层面的桌面电脑和服务器硬件软件的替代工程，品牌光芒胜过所有的其他手机和电脑制造商。
所以体制内的人群选择华为手机无比的顺其自然，甚至可以说是半官方认证商标了。


体制内人群用车有非常典型的特征，在燃油车时代，正式场合用红旗和奥迪，家用场合一水的丰田本田大众。
低调，实用，不需要太豪华的标签是体制内人群的用车习惯。
其实这一部分人群中也有很多人选择了主打家用大空间的理想，奈何华为品牌形象更为光荣和正确。
特别是这次华为在芯片上的突破，大大鼓舞了国民的士气，提供的情绪价值比任何营销都高出一大截。
而且新问界M7的设计比较中庸大气，不特立独行，和体制内人群的消费习惯比较吻合。
选择问界M7非常的保险，能在体制内的生活中拥有和华为手机一样的认同感。


人群三：中年传统燃油车客户群
这一类人群在我们周围非常多，有一定经济实力，但是消费保守，在互联网上也没有太多声音，对于新能源并不太了解。
如果要找一款车的用户群体来对比，可能汉兰达的部分用户会非常接近。
虽然汉兰达多年以来都是同级别的销量冠军，但是产品形象其实很保守，主打质量稳定，深受中年用户的青睐。
其实这部分人群并不是没有需求，只是不爱折腾，燃油车时代汉兰达就是最靠谱的选择之一。
新能源汽车当然很好，但是求稳的心态让一般品牌很难深入他们的内心。


就像汉兰达的深度用户很难在短时间内对比亚迪产生好感，因为比亚迪之前的燃油车做的很一般。
蔚小理对他们而言太年轻，他们之所以能对新问界M7产生兴趣，其实还是来源于华为手机。
这类客户群体对价格并不是太敏感，只是缺少一个靠谱的渠道来告诉他们什么是靠谱的新能源汽车。


华为手机正好有超强的影响力，而且手机的销量是千万台级别，相比汽车数量更庞大，能够影响到更广泛的人群。
通过华为手机作为桥梁，能够让这部分客户群体对问界产生更好的信赖感，虽然他们属于互联网中沉默的大多数，但是一旦消费能力被调动起来就会非常惊人。
结束语：
上述的3类人群纯属我结合了解到的信息汇总整理而来，如果你刚好是问界新M7的大定车主又不属于上述任何一类，欢迎留言交流~

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231009A03PMC00
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