平均每天8辆自燃！安全才是电动车最大的灵魂

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最近，关于新能源汽车自燃的安全问题，再次引起了业内和消费者的关注。
根据应急管理部门统计公布的最新数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾（含自燃）。新能源车的质量安全问题越来越受到社会的广泛关注。
众所周知，中国是新能源汽车增长最快的国家。根据乘联会数据显示，截止8月份，中国中国新能源汽车占全球份额65%，新能源渗透率达到28%。而与此同时，随着新能源汽车的加速普及，保有量不断增加，安全问题也成为了大家最为关注的话题，其中尤其是新能源汽车的自燃事故。


每天8辆自燃，但自燃率却低于汽油车？
虽然最近几年，电动车自燃的新闻常常登上热搜，特别是是特斯拉这样的热门品牌，几乎每一次自燃事故都会被各路媒体当做新闻热点竞相转发。但是，关于新能源汽车和油车谁的自燃率更高？业内却有着不一样的答案！
根据国家应急管理部统计，电动车自燃率却要比油车更低。
数据显示，一季度，全国自燃车辆1.9万辆，其中，新能源汽车640起，而燃油车却高达18360起，如果按照保有量计算，那么新能源汽车火灾发生率约为万分之0.71，燃油车火灾发生率为万分之1.5。这么来看，新能源汽车自燃率确实要比电动车更低。
另外，特斯拉CEO马斯克就曾多次为新能源车“正名”，他表示，电动车的自燃率远低于燃油车，甚至还说：“事实上，电动车起火的可能性比燃油车低500%”。
此外，美国之前公布的相关数据也印证了这个情况，根据美国一家保险推荐网站AutoInsurance的调查，2020年美国汽车起火的事故约为20万起。其中，燃油车超过19万起，混合动力汽车1.6万起，纯电动车只有52起。
结合美国的汽车保有量可算出，每10万辆汽车中发生火灾的车型比例为：混合动力汽车3475辆，燃油车为1529辆，纯电动车仅有25辆，起火率远低于前两者。
从以上数据来看，新能源汽车自燃概率其实比燃油车更低。
不过，在去年的2022世界动力电池大会上，中国科学技术大学教授孙金华却又带来了不一样的观点和数据。他认为，“新能源汽车起火概率，要高于燃油车”。
为了印证自己的观点，孙金华分享了一组数据。在2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起，根据接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率约为0.03%+，而传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。


从孙金华教授给出的数据可以看出，新能源汽车比汽油车更易自燃，且自燃概率是油车的2.5~3倍。
另外，中国工程院院士孙逢春也在2021年指出，新能源比燃油车的万分之1到万分之2要低的多。
以上这些数据则推翻了燃油车自燃率高于电动车的观点。
其实，在电驹小编看来，新能源汽车和油车比自燃率并不是重点。首先，不可否认的是，目前新能源车自燃的新闻和案例确实不少，其安全问题已经成为了用户最关心的问题。
其次，如果只是拿自燃率说事就是以偏概全了。因为自燃数据的背后，新能源汽车的这些问题更应该被用户关注。
数据的背后，这四个问题不可忽视
第一、是现在的电动车车龄普遍较短。
首先，新能源汽车的自燃率比燃油车更低，很重要的一个前提是新能源汽车普遍的车龄比较短。不管是中国还是欧美国家，燃油车的平均车龄都要远高于电动车，甚至还不乏一些十几年的“老油车”。
相较之下，目前国内大规模销售新能源汽车，也就是最近几年的事情，绝大部分新能源车平均年龄基本在5年左右，所以用车龄普遍很短的新车，和平均车龄长得多的老车比自燃率，这本来就不公平。
第二、新能源车更容易自燃。
新能源车比燃油车更容易自燃。比如在车辆在行驶过程中，甭管你有多小心，都难免会出现剐蹭底盘的情况。而遇到这种情况，传统燃油车的后果无非就是漏油、换几个件就能解决的事情，很难会出现自燃的情况。可是，新能源车不一样了，可能会存在碰撞起火的问题。


据清华大学车辆与运载学院教授宋健介绍：碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火”。他表示，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，因此“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加”。
这点很好理解，目前市面上的动力电池主要有两种：磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池。不管哪一种，其中所含的锂有着活跃金属特性，当电池单体发生破裂或者结构变化，金属锂就会迅速与空气发生激烈的氧化反应，在短时间内产生热量内聚，进而引发爆燃或者爆炸。
第三、新能源车自燃更难扑灭。
据悉，扑灭一辆起火燃油车的用水量约为1吨，而扑灭一辆电动车的用水量在十几吨到100吨。公开资料显示，在去年4月，一辆特斯拉Model S在美国碰撞起火，消防员花费7小时扑灭，消耗106吨水。
而且，电动车起火的复燃率高。电动车中锂电池发生热失控后，并非在一瞬间将能量全部释放，而是随着热量蔓延，逐渐扩散到周围的电池单元。因此会发生扑灭又复燃的情况。
根据某机构测算，锂电池起火最多可复燃15次。
第四、电动车起火留给车主逃生的时间更短。
燃油车起火的过程，基本是一个缓慢渐进的过程。比如会先冒烟，然后有焦糊味。所以很少听说有油车车主，因为车辆自燃来不及逃生而受伤或面临生命危险。
但是，新能源汽车的自燃，不仅往往是毫无征兆，而且自燃速度要快得多，甚至是很难给车内乘客留足充足的逃生时间。


目前根据国家的规定，电动汽车发生事故后5分钟要做到不起火不冒烟。事实上，在一些极端的碰撞变形后起火的案例中，5分钟的逃生时间还有点短。更何况，如果发生碰撞车体发生形变，导致车门锁死，必定更耽误救援时间。
更重要的是，新能源车自燃后，还会伴随着爆炸、毒气等问题。
总结来说，虽然目前在数据上，新能源车的自燃率确实低于燃油车，但是以上四个新能源汽车自燃的问题是我们不得不关注和要了解的。
最后说几句
作为消费者，在买车时，最好还是尽量选择主流且靠谱的品牌或者产品。在用车时，也要多检查多保养。比如充电的时候尽量避免过冲或者长期亏电；车辆发生外部磕碰后，尤其是底盘的磕碰后，尽快到4S店做安全检查；坚决不要私改电路或者在没有资质的地方维修。
作为车企，则更应该要把安全放在新能源汽车的第一位。随着汽车电动化的发展，续航里程和充电焦虑症在逐步缓解，但是新能源汽车的安全焦虑却日益突出。也就是说，在电动化领域，谁能率先把安全打造成品牌的标签、灵魂，谁就能在电动化转型中走得比别人更快，更稳。
最后，还要提醒各位车主，如果很不幸你的爱车真的自燃了，千万不要自己拿灭火器去救火。正如我们前文所说，新能源车自燃速度非常快，而且存在爆炸风险，更重要的是还很难灭火。所以，你唯一能做的，就是离远点，然后拨打119！

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231008A034L400
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