官方微信
手机客户端
设为首页
收藏本站
扫一扫,关注我们
QQ登录
微信登录
登录
注册
我的空间
我的消息
我的积分
我的收藏
我的好友
我的相册
我的道具
帐号设置
退出登录
免费发布信息
首页
Portal
新闻资讯
论坛
BBS
城事杂谈
求职招聘
房屋出租
织里跳蚤
房产资讯
关于我们
导读
首页
房产
装修
亲子
婚嫁
美食
汽车
旅游
娱乐
信息
求职
租房
二手房
招聘
拼车
二手车
服务
生活服务
城事杂谈
跳蚤市场
便民服务
社区
城事杂谈
情感天空
户外旅游
房产楼市
装修装饰
美食天地
当前位置:
»
论坛
›
城事杂谈
›
汽车天地
›
帖子
师傅,不好了!“二师兄”掉在高速
台风“贝碧嘉”逼近!湖州将有大到
金店来了一位“豪客”,店员却选择
[ 汽车天地 ]
奥迪前脚关厂,蔚来后脚求收购!真的假的
[ 学习教育 ]
男孩的心思,妈妈总是很难猜明白
[ 理财 ]
“平均预期寿命”比“平均死亡年龄”这个
[ 汽车天地 ]
燃油车降价“打破头” 东风日产艰难转型
[ 理财 ]
高管落马、红利能力恶化 江西银行的更多
返回列表
发帖
回复
发表帖子
车辆买卖
查看:
627
|
回复:
0
[购车优惠]
我在小鹏维权群:眼看人数一夜之间涨到千人 一群被小鹏抛弃的P5车主
[复制链接]
admin
admin
当前在线
积分
309179
关注TA
发消息
发表于 2023-11-14 12:15:43
|
来自:中国浙江湖州
|
显示全部楼层
|
阅读模式
短短四天,加入维权联名的小鹏P5车主人数由256人增长到了千人以上,“维权群”数量从1增长到10。
这是小鹏首次因为智能驾驶而遭到车主大范围“维权”,很长时间里,智能驾驶被视作小鹏领先于其他新造车品牌的优势技术。
如今,非议的部分原因,正来自于小鹏对优势的过度使用。不久前的10月24日,小鹏宣布今年年底将在25到50个城市开放城市NoA,但早在2021年P5上市时,部分车主已经为城市NoA“付费”了。如今看来,他们买下的似乎是一套“烂尾楼”,一代几乎已被搁置的智能驾驶技术路线。
文|
任柏然
编辑|
冒诗阳
汽车像素(ID:autopix)
原创
01.被小鹏遗落的车主
加入“维权群”的前几天里,周睿对结果很有信心。他认为这本不是一场维权,更像是一场沟通。
车主的印象里,小鹏汽车对用户反馈的诉求一般都会积极处理。从10月29日256位P5车主发出联名信(附文末)开始,小鹏汽车连续多日没有公开回应车主们提出的问题。但在周睿看来,小鹏内部应该已经在讨论,“这总需要一个过程,给小鹏一些时间”。
周睿相信P5车主们应该能在11月2日收到小鹏汽车的官方回复,理由是“月初11月1号小鹏要发布销量,可能工作重心会集中在这个事情上,如果讨论出了解决方案的话,11月2日应该会回复出来。”
虽然理由牵强,他的分析依然得到了所在维权群中很多车主的认可。
但等来的,却是小鹏的沉默。11月1日晚间,小鹏公布了10月销量。这是一份喜报,当月小鹏汽车交付量环比增长31%、同比增长292%,达到20002辆,创下单月交付量的新高。狭义新造车品牌的销量排行榜上,小鹏排名仅次于理想,居于第二位。
截至11月2日晚间,“维权群”中P5车主所期待的回复并没有随之到来。
从期望到失望的情绪落差,于11月2日开始弥漫。当天晚间,参与联名的车主人数由发起时的256名,增长至1086名。吸纳P5车主“维权群”的数量,逐渐从1排到了10。
一些激进的声音开始出现。有车主建议到小鹏线下店去“拉横幅”,有人建议向小鹏索要超额赔偿,或者为P5车主更多权益作为补偿。但也有人提醒大家保持克制,“理性维权”。
周睿开始变得悲观,他觉得小鹏汽车错过了处理问题的窗口期。他担心这可能是品牌方故意沉默、有意为之,“也许说明小鹏汽车真的是打算放弃P5车主了。”
事情的起点是10月24日,小鹏汽车在当天举办了“1024科技日”,宣布智能驾驶、智能座舱两大领域的新进展。
其中智能座舱领域,小鹏将座舱系统陆续升级为XOS天玑系统。更关键的智能驾驶领域,小鹏的XNGP(全场景智能辅助驾驶)将如约在今年底开放,首批支持的城市最少25座,最多可以到50座。XNGP落地,是小鹏将智能驾驶的水平推入城市NoA(城市高阶智驾)的标志。
然而,小鹏P5车主惊讶的发现,两项升级,自己的车均不在核心名单之中。
“座舱系统的问题好解决。”一位车企研发负责人告诉汽车像素(ID:autopix),小鹏P5不适配新系统的原因,主要是车内中控屏采用的是竖屏方案,而该系统目前只有横屏版本,但从横屏扩展到竖屏,“底层东西是不变的,只需要重新绘制一套UI就可以了。”
但相比于座舱系统,智能驾驶的适配才是难点。这或许是小鹏至今没能给出回复的关键。
包括小鹏在内,已有近10家智能汽车品牌将今年年底作为城市NoA落地的节点。区别于目前新造车普遍落地的高速路、快速路等封闭路段的NoA,城市NoA可以在城市场景下实现智能驾驶,这背后需要的技术挑战更为复杂,同时对车主用车体验的改善更为明显,能解放80%的行车时间,业界预判这会让智能驾驶付费成为趋势。
问题也正随之而来。早在XNGP到来的两年之前,2021年P5上市时,部分车主已经为城市NoA“付费”了,一些车主多支付了数万元,以购买两颗激光雷达和智驾软件,但如今看来,他们买下的是一套已被搁置的智能驾驶路线——CNGP(城市导航辅助驾驶)。
P5上市后一年,2022年底CNGP在北京、上海、广州、深圳、佛山五个城市开放了高速路NoA,车主们仿佛拿到了CNGP落地的“试用小样”。但没想到,那也是迄今为止CNGP的唯一一次落地。
随后一年中,CNGP的升级停滞在封闭路段,停滞于上述五个城市。
02.始乱终弃的CNGP
2021年,新造车中在智能驾驶领域处于优势地位的小鹏汽车,希望尽快将自己领先的技术,落实到实实在在的产品上,毕竟让消费者感受到,才能提升产品销量。
于是在新车P5上,小鹏试图一步到位的打好未来城市NoA的底子。那时小鹏对未来城市NoA技术路线的想象,便是依赖于高精地图的CNGP。
小鹏的团队没少花心思,经过了“工程地狱”般的磨合后,搭载2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和13个高清摄像头的P版本小鹏P5问世。相比于其他版本,P版本的P5定价更高,但小鹏给这些愿意花高价的车主们许诺了一个光明的未来,即CNGP的最终落地。
相比于现在的XNGP,CNGP最大的区别是依赖高精地图。普通的导航地图的精度大多是米级,但高精地图可以达到分米甚至厘米级,且记录地图的维度更为复杂,包括曲率、坡度、信号灯数据和车道的连接关系等复杂信息。
从2018年到2022年,高精地图在高阶智驾方案中占据越来越重要的地位,期间从蔚小理到华为的NCA,高精地图无一例外是这些智驾方案的不可或缺的一环。通过高精地图,大部分智能汽车都能在高速、高架等封闭路段内做到NoA。
对于小鹏来说,依靠同样的路径实现CNGP,似乎是一件水到渠成的事情,新车P5搭载了32个传感器,再搭配上高精地图的辅助,在城区穿行无阻几乎只是时间问题。
然而,从封闭路段升级到城市路段,高精地图的短板逐渐展现出来了。相比于封闭路段,城区道路更加复杂,变动也时常发生,需要高精地图每天更新。但无论从成本、技术,还是法规上,高精地图完成城市区域测绘是一件极为困难的事情,保持快速更新,甚至实现日更,几乎不可能。
整个2022年,在少数城市开通了城市NoA试点的方案只有两个,一是依靠华为的极狐和阿维塔,另一家便是小鹏。
最先放弃的是华为。今年4月问界M5智驾版的发布会上,华为余承东透露,如果要依赖高精地图实现NoA,仅一线城市上海需要采集的道路里程便高达3.6万公里,但截止到那时,行业只完成了大约2.2万公里的采集,更何况已完成采集的道路也在持续变化。
如果将目光放到全国,全国公路里程接近530万公里,依靠高精地图来实现智能驾驶变得遥不可及。
今年4月开始,全行业开始转向,小鹏、理想等相继公开城市NoA规划,基于transformer大模型+BEV的“去地图”方案,成为实现城市NoA的统一路径。
然而,相比于CNGP为代表的重地图时代,新方案对车智能驾驶芯片算力的要求提升了,即便行业最低的大疆车载方案,智能驾驶芯片的算力需求也在80TOPS左右,而搭载英伟达OrinX芯片的智能驾驶方案,算力可以提升至254TOPS。
但相比之下,小鹏P5所搭载的Xavier芯片算力仅有30TOPS,几乎无法依靠去地图的方案来实现城市NoA。
头部新造车中,几乎每家车企都在不成熟的智能驾驶方案上投入过,但小鹏P5是少数将不成熟方案作为产品卖点的一个品牌,这是导致P版车主维权的关键。
对于已经站在CNGP方案队伍里等待交付的小鹏P5车主来说,仿佛买下的是遥遥无期的“烂尾楼”。而对于小鹏来说,这显然是一道难解的题目。
03.降本路上的艰难选择
如今,在智能驾驶新的节点上,小鹏的领先已不再明显,超前的智能驾驶投入,仅带来相对有限的竞争优势。
去年开始,行业对高阶自动驾驶的路径趋于统一,“BEV+Transformer”的助力下,竞争对手在智能驾驶端的能力也快速提升。其中,智能驾驶的研发上一直较为保守的理想汽车,此前宣布将推出通勤NOA,预计今年下半年便能在100个城市开放。此外,比亚迪在短期内快速建立起了智能驾驶的基础能力,华为、蔚来等也在城市领航辅助驾驶领域直追。
技术方案上站错了队的小鹏P5,解决方案适配的问题并不容易。一些行业人士认为,为P版的车主升级智能驾驶芯片,将CNGP方案的硬件改造为适配XNGP的硬件,或许是一种解决方案。
但这么做的一大阻碍是成本。
从销量来看,P5和P7两款车曾一度是小鹏汽车销量的支柱,但进入2023年,P5的重要程度明显下滑。在刚刚过去的9月份,小鹏P5月销量仅为996辆,前9个月的累计销量为13548辆,同比下降57.40%。
随着全新车型G6和新款G9的上市,小鹏汽车的产品重心和智驾技术重心随之转移。刚刚过去的10月,小鹏月销量站上2万辆,正是这两款产品在终端销量上发力的结果。
小鹏汽车需不需要为一款边缘产品而投入成本,是一项需要权衡的决定。
如今,降低成本已成为小鹏汽车的一项核心工作。今年第二季度小鹏汽车的毛利率为-8.6%,净亏损28亿元,同比增加3.8%,超过了市场预期的净亏损21.71元。
这背后,相比于竞争对手,小鹏的毛利率已经处于较低水平。2022年财报显示,小鹏汽车全年单车毛利率为9.4%,而理想汽车和蔚来汽车的单车毛利率分别为19.1%和13.7%
今年二季度的财报会上,何小鹏表示“我将会和总裁王凤英一起,对标全球和中国车企中最优秀的成本控制水平,把降本作为产品、研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一。”在他看来,控制成本是未来的5到10年里新造车企业存活的关键。
正是降本目标下,小鹏内部开始了一系列整肃。前不久供应链采购环节上小鹏汽车副总裁、采购部负责人李丰被停职调查,就与此前零部件采购成本过高有关。
到2024年底,小鹏汽车计划实现整体成本降低25%的目标,最终在2025年实现收支平衡。
“我们需要喊的声音更大。”一位P5车主向汽车像素(ID:autopix)表示,成本压力下,小鹏可能会在品牌口碑和成本之间做取舍,因此在他看来,维权车主们将天平朝有利于自己方向推动的一个方式,便是不断疾呼。
(文中周睿为化名)
本文为汽车像素(autopix)原创内容
未经授权,请勿转载
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20231103A00A0600
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
post_newreply
回复
使用道具
举报
返回列表
发帖
回复
发表回复
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
登录
|
立即注册
点击附件文件名添加到帖子内容中
描述
本版积分规则
发表回复
回帖并转播
回帖后跳转到最后一页
精选推荐
师傅,不好了!“二师兄”掉在高
名单公布!
首个全国生态日主场活动在湖州举
2023绿色低碳创新大会在湖州举行
《焦点访谈》关注湖州!
市共同富裕领导小组召开第五次会
织里镇家园志愿广场本周活动预告
防诈骗小课堂,提高警惕!
7天1检!常态化核酸检测提醒!
广告位
Empty Ads
友情链接
浙沪导航
网站目录
关闭
站长推荐
/1
关注织里资讯微信公众号
关注织里资讯微信公众号
查看 »
浙江网络警察报警平台
经营性网站备案信息
湖州市公安局网监备案
不良信息举报中心
联系客服
关注微信
下载APP
返回顶部
返回列表
点击联系客服
在线时间:8:30-17:00
客服电话
13362228119
电子邮件
511400718@qq.com
扫一扫,关注我们
下载APP客户端