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[购车优惠]
被中国车企打得节节败退,本田社长真的急了
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发表于 2023-11-14 12:19:57
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来自:中国浙江湖州
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点错科技树的日本车企,在电气化汽车时代,从进攻者变成挨打者。
头顶“发动机专家”荣誉的本田一觉醒来,发现自己被中国车企打得节节败退。没落的阴影在头顶阴云不散,就连本田社长都急了。
1. 本田社长急了?
自从进入中国市场,日本车一直都顺风顺水,凭借着省油耐用等优点,赢得亿万中国人的芳心。
两三年前,日系车在华所占市场份额还高达25%左右,一度反超德系车,成为最畅销的合资板块。然而如今日本车在华市场份额暴跌至17%左右,降幅远超德系、美系等。
过去几十年,在中国车市势如破竹的日系车,终于迎来拐点。日本车越来越卖不动了,这已经成为业界共识。
日系车不仅在华被中国车企强势狙击,而且在日本本土大本营也被中国车企偷袭得手。
早前的东京车展上,人气最火爆的展台不是丰田、本田、日产、三菱等巨头们,而是中国的新能源汽车品牌比亚迪。
在车展前,本田社长三部敏宏亲自赴华,了解中国新能源市场的态势。谈到对中国市场的感受,来自广汽本田的高层直言:“社长是感受到危机感的!”社长危机感和焦虑感的背后,是本田在中国和全球市场的节节败退。
2.本田节节败退?
过去一两年,本田的日子并不好过。数据显示,2021年,本田全球销量高达448万辆,位居全球第七大车企宝座。
到了2022年,本田全球销量骤降至374万辆,同比大跌19.9%。其中,中国市场的失速,是导致本田销量大幅下滑的最重要原因。
2021年,本田在华热销157万辆,在其全球销量中占比约三分之一。但是2022年,本田在华却只卖了137万辆,同比下滑12.1%,在其全球销量中的占比降至四分之一。
显而易见,本田在中国市场失血过多,严重拖累了其全球销量表现。更为严重的是,这种情况还在加剧上演。
今年上半年,本田在华销量约为53万辆,与去年同期68万辆的销量相比,出现了15万辆的大幅“缩水”,同比大跌22%。
本田在中国市场的销量困境,犹如深陷泥潭一样越陷越深。如此严峻的情况下,本田社长的危机感就很好理解了。
兵败如山倒,每一个见识过本田辉煌的人,可能都会想一个问题:本田在华还有未来吗?
3. 没落的开始?
不管还有没有未来,与高歌凯进的中国新能源车企相比,本田在中国开始没落是不争的事实。
首先,新能源汽车侵蚀之下,本田燃油车的核心卖点逐渐消失殆尽,曾经的香饽饽成了烫手山芋,消费者已经不再愿意买单了。面对电气化新产品,本田的燃油车犹如“老古董”,遭受了降维式打击。
“发动机专家”本田一觉醒来,发现自己无所适从,因为如今消费者不那么需要燃油发动机了。
其次,本田的插混产品也不好卖,享受不到多少中国插混市场爆发的红利。
今年5月份,第11代雅阁在华上市。为了讨好中国消费者,新雅阁投放了插混版,取消了油混版本。然而中国消费者依旧不买账,此后雅阁月销持续跌破万台。直到9月份终端给出4万元的优惠,雅阁销量才算有所回暖。
但这样以价换量的路,还能走多远?以比亚迪为代表的中国车企,在插混市场已经建立起品牌、价格等先发优势,本田跟风的插混产品占不到多少便宜。
最后,点错科技树,丰田、本田等日本车企押注氢能源,其电气化转型之路迷雾重重。
本田在纯电动车市场几无作为,e:N系列产品的成绩很不理想。东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1在车市非常边缘化,很多消费者对此都非常陌生,更遑论拿出真金白银购买了。
无奈之下,本田在华推出全新新能源汽车品牌“灵悉”。但这个试错意图浓厚的动作,真的能够将本田从泥潭拉出吗?可能本田自己都没有多大信心。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20231101A00OMF00
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