“急眼了”！捷尼赛思高管斥责中国员工不买自家车辆

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新官上任三把火，即将负责捷尼赛思中国业务的李哲（韩方首席协调员）在全员大会上对中国员工进行了斥责，称员工对公司没有感情，3 年来，没有一个捷尼赛思中国员工购买该品牌的车辆。李哲还表示，如果大家现在离开公司谋求外部发展，将表示欢迎。


面对捷尼赛思在中国惨淡的销量，从品牌2021年重新登陆中国市场，2022年国内销量仅为1457辆，2023年上半年卖出了835辆。2023年捷尼赛思中国亏损了12亿，上市三年累计亏损30亿，平均单车营销费用高达71万元，11月韩国总部还要派审计组来中国，对所有花费进行全面审计。


新官“急眼”了也属常事，想要重新整顿下职场，表一表“忠心”给上面的人看。不过对于李哲斥责员工不买本司的车辆这点不敢苟同，捷尼赛思毕竟走的是高端豪华路线，最便宜的也得25万多（捷尼赛思G70 售价25.08-33.78万元），如果有内购价还好，如果是市价的话，普通打工人买一辆还是挺难的，高层得做出表率自己先安排上。
话又说回来，你销量不好也不能指着这点员工去消化库存啊！
简单说下捷尼赛思这个品牌，它是现代旗下的高端品牌成立于2015年，跟丰田的雷克萨斯、本田的讴歌定位类似，它曾以“劳恩斯”、“捷恩斯”的名字分别于08年和14年进入中国市场，不过在国内没啥知名度和存在感，最后都黯然退出中国市场。


不服输的现代集团，2021年换了个新马甲“捷尼赛思”第三次进入中国市场，为了引流还花大价钱整了个“花活儿”，同年4月在黄浦江畔用 3281 架无人机拼出“你好，中国”的标语，此举还破了吉尼斯世界纪录，营销费用是不是都花在这了。
捷尼赛思带来了8款车型，5款燃油和3款电动（有两款车油改电），采用直营模式主要在国内一二线城市开设门店，车型的售价区间为25.08-115.88万元。


捷尼赛思在海外市场发展还是很不错的，自成立截止2023年8月累计销量超百万辆，韩国、美国、中东为其主要市场，尤其在美国市场，捷尼赛思的可靠性排在前列，消费者还是很认可这个牌子的。


但是在中国市场，雷克萨斯处境都很艰难了，更别说捷尼赛思这个国人并不认可的高端品牌，混成这个样子也是情理之中的，看看现代起亚在国内的销量就可窥见一二。
不知道新上任的CEO有啥新举措，从其发言来看或许会率先裁员来缩减开支。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231029A03TAW00
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