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王传福留下的活路,被小米雷军堵死了
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发表于 2024-4-4 12:34:28
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来自:中国浙江湖州
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“给其他车企留下一条活路”,谁才有资格和底气说出这样的话?唯有销量遥遥领先,并在核心技术、产品定义权等多方面,均占据制高点的比亚迪。
不过,如今王传福留下的这条活路,可能要被小米雷军堵死了。
1. 王传福留下的活路?
我国车市,每年也就3000万辆左右的市场容量。
蛋糕只有这么大,行业极度内卷之下,一家车企销量暴涨,必然会蚕食其他车企的市场份额。
这两年,比亚迪吃进嘴里的蛋糕越来越多,而且吃得越来越快。2022年,比亚迪销量暴涨152%至186万辆,一举成为车市销冠。
2023年,比亚迪销量劲增62%至302万辆,成为中国汽车市场品牌和车企双料销冠,而且还首次跻身全球十大车企行列。
此消彼长,比亚迪吞下这么多蛋糕,其他车企能吃到嘴的自然就少了。不过,王传福其实是手下留情了。
他去年曾讲过这样一段话:“在中国汽车市场10到20万元的价格带内,比亚迪有产品定价权,但我不想搞得大家很难受,别人都没活路。”
换而言之,比亚迪要想全力打价格战,其实可以做得更狠,其他车企就会更难受。
给其他车企留活路这样的话,也只有王传福来说,才让人觉得没有那么凡尔赛。
2. 雷军把它彻底堵死?
依靠刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动这些大杀器,比亚迪从根本上改变了车市旧有市场格局。
例如比亚迪插混产品,在家用轿车和SUV领域搅了个天翻地覆,把这些市场的“旧王”都打落凡尘,自己“新王当立”。
事实上,随着腾势、方程豹、仰望等中高端产品的上市,比亚迪以颠覆者的姿态,在20万级以上市场的话语权也越来越大。
其他想要活下来的车企,必须在比亚迪留下的狭窄活路中,拼命炸开一条前行的求生通道。
汽车行业的时代大变局之下,传统车企以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力,均在前仆后继地向新能源市场进发。
求生通道本来就不宽,生死之战中谁也不敢落后。更何况,重量级选手小米汽车也拍马赶到。
作为一个多次创业并连续成功的商业大佬,谁也不敢忽视雷军的能量。
就像小米手机诞生之后,革了山寨手机品牌的命,将所有后来者堵在了行业大门之外一样,如今小米汽车来了,等于彻底堵死了王传福留下的活路。
3. 拥有天时地利人和?
小米汽车能不能成功?我们首先来看一张图。
去年年底,雷军开了一场小米汽车的技术发布会。如今一个多月过去了,本以为热度会下降,但出乎所有人意料,小米汽车的热度依旧排在行业前几名。
根据“微信指数”,近30天内,小米汽车的热度,仅次于特斯拉、比亚迪,基本排在第三名,比蔚小理、华为问界等热度都高。
热度值跟销量,一般都是成正比的。还没有正式交付,就体现出如此“自带流量”的体质,小米汽车的销量还用愁吗?
更重要的是,小米汽车拥有天时地利人和。首先,很多人都说小米入局太晚了,其实并不晚。
新能源汽车的渗透率才30%,市场格局远未尘埃落定。反而,作为后来者,小米拥有后发优势。其他车企之前趟过的雷,小米都可以完美避开。
其次,手机业务的成功,证明了小米在供应链方面有着诸多优势。
汽车行业的供应链更加重要,小米汽车根植于愈加成熟的中国新能源产业链,具有地利优势。
最后,小米具有很多人不愿意承认的“人和”优势。业内有这样一句话:“你可以黑小米,但你黑不了雷军。”
普通家庭出身,依靠上学改变命运,多次创业多次成功,形象温文尔雅,性格真诚亲民,给母校一捐就是十几个亿,雷军口碑非常好。
而且,小米这些年积累了庞大的粉丝群。这些粉丝如今大多都成家立业,具备一定的消费能力。
我们认为,很多人习惯了调侃“雷布斯”这样的梗,却忽视了小米内在的实力。小米SU7上市之后,汽车市场格局肯定会焕然一新。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240205A00K6B00
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