11.79万起售的哈弗H6，能重回销量神坛吗？

织里资讯

一代神车哈弗H6上新了，优惠后售价10.39万元起步、12.99万元封顶，在同价位混动车当道的市场上，哈弗H6作为一台燃油车，显然是有些贵的。
但在长城看来，哈弗H6之所以没有去卷代价，是由于要坚守长城造车的底线，不以低价为由去捐躯品质、偷工减料。
那么这次全新升级的H6，在品质方面到底有哪些提拔，又能否重回国民神车的神坛呢？


到底贵不贵？

新款哈弗H6这次属于中期改款，并非垂直换代，所以动力设置、白车身尺寸等核心部件险些没有变化。
但在市场竞争的压力下，长城还是为这次升级带来了不少升级点。
首先来看代价和设置，目前新款哈弗H6仅推出了燃油车型，共有五个设置版本，叠加首销权益后售价为10.39万元-12.99万元。
另据长城表现，后续还会推出Hi-4混动版本，以迎合消费者对于插混车型的需求。


值得注意的是，首销权益中还包含本品牌8000元置换补贴，或是外品牌6000元的置换补贴，如果你有置换的老车，那么终极售价至少将降至9.79万元-12.39万元。
看来，长城也不是没有卷代价，只不过都藏在权益里了，但首销期过后还能否延续优惠就不得而知了。


具体来分析5个车型，共有三个1.5T车型和两个2.0T车型，根据已往几代的销售情况来看，更具经济性的1.5T车型将会成为大多数消费者的选择。
其中，售价10.39万的1.5T Pro版为入门车型，不过整体设置并不低，至少有360影像、定速巡航、50W无线充、主驾电调、全景天窗等一系列实用设置，而且领先于同级别的入门混动车。


而1.5T Max版是目前最受欢迎的版本，售价10.99万元，多增长了L2辅助驾驶、HUD，舒适性设置也大幅提拔，标配了电尾门、前排座椅电动调治和加热、双区空调等。还可以花2000元选装座椅透风、升级座椅设置。
末了是1.5T Ultra版本，代价11.79万元，比上个版本贵了8000元，但却只升级了座椅设置、增长了并线辅助、面部识别、单色氛围灯等，整体性价比不高，没必要上顶配。
至于两款2.0T Max车型，除了动力系统不同之外，整体设置和1.5T Max版本基本同等，考虑到油耗经济性，同样也不做保举。


所以售价10.99万元的1.5T Max版是我们最保举的，如果加上置换补贴，裸车价最低可以做到10.19万元或10.39万元，落地代价预计在12万元左右。
客观来说，哈弗H6叠加权益后的定价相对合理，虽然比上代车型贵1-2万元，但提拔了舒适性设置、重构了空间和内饰、智能化和安全性也都有所升级。


只不过，这种定价策略在如今“改款车型加量不加价”的市场氛围下，似乎有些不被理解和接受。
固然，新款H6的升级也并非全都合理，我们挑一红一黑两个点来讲。
首先是好的一方面，新款H6一改前三代的中央旋钮式挡位，采用了如今主流的怀挡设计，除了更方便换挡外，还给中央扶手处腾出了更多收纳空间。


而最让人想不通的一点，就是取消了中控屏下方的物理按键，把空调操控全都交给了语音助手，对于一款国民级的SUV来说，这明显属于反向升级了。
竞争力如何？

翻看近一年来紧凑型SUV的销量榜，前三名都是比亚迪的新能源车，第四名是哈弗H6的老对头CS75 PLUS，而哈弗H6却掉到了第七名，与曾经霸榜多年的光辉地位形成了强烈反差。


之所以造成这种结果，一方面是面临新能源车的强势竞争，其次是哈弗H6长期没有真正意义上的升级改款，而且还推出了众多衍生版本，导致销量进一步分散。
那么焕新而来的哈弗H6，能否在紧凑型燃油SUV领域逆风翻盘呢？我们把它和CS75 PLUS、以及这一级别的合资销冠锋兰达放在一起进行对比。


首先是代价，新款哈弗H6最值得买的1.5T Max版，恰好与CS75 PLUS最脱销的版本代价相同，均为10.99万，而锋兰达最脱销的是两款入门车型，售价10万元左右。


然后再来看尺寸和空间，虽然同属紧凑型SUV，但是两款国产车的长度和轴距都远远领先于锋兰达，而且哈弗H6的空间和内饰布局采用了时下主流的家用车设计，整体风格更具现代感。


不过长安CS75 PLUS在下半年也将迎来改款，和新款哈弗H6一样换了前脸设计，预计在座舱风格上同样会向时下主流风格靠拢，如果你很在意哈弗没有实体按键的话，不妨等一等新款CS75 PLUS。
末了看设置，无论是舒适性设置，还是动力系统和底盘悬架，哈弗H6和长安CS75 PLUS都领先于锋兰达。


在两款国产车的对决中，由于新款H6采用全新车机系统，在智能化和座舱理念上会更领先一些，好比支持分区语音识别、可见即可说、50W无线充、HUD等。
除了以上两款直接竞争车型外，吉利博越L、星越L，以及哈弗自家的大狗，都是燃油车中有力的竞争车型，但放在整个紧凑型SUV领域，霸榜的车型则是元PLUS、宋PLUS、宋Pro等新能源车。
所以我们也非常期待哈弗H6可以尽快推出Hi4版本，如果代价给力的话，相信能提供比亚迪之外的又一种选择。
写在末了

在新款哈弗H6的发布会上，长城不停在夸大“底线”这个词，包括安全的底线、技术的底线、品质的底线等等，不难看出，长城想借此来传达他们的造车理念。
不过从结果来看，坚守底线的代价就是代价没有做到竞争对手那么卷，乃至在如今的市场环境下，长城的做法反而有些不入流。


固然，我们也不是说卷代价的车企没有遵守尺度，只是每家车企都有各自的造车理念，在不同的销量规模下，成本控制能力也有很大的差别。
而对当前的长城来说，坚守品质，显然是比卷代价更加正确的选择。
那么你觉得新款哈弗H6的定价合理吗？这款车在你心中又算几成好车呢？欢迎在评论区留下你的答案。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240620A0ADI100
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