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[汽车天地]
直到秦L被拆解后才知道:为什么秦L成为了友商“集火”的对象?
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发表于 2024-6-28 08:19:32
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来自:中国广东
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比亚迪秦L的发布,算是捅了马蜂窝了,在最近的两次论坛上,各家大佬唇枪舌剑,纷纷在讨论国内车市内卷的问题。
包括长城、吉利等车企的观点都是,“简单粗暴的代价战就是偷工减料”,甚至长城汽车喊出了“有人出老千,长城汽车就要敲桌子,甚至掀桌子”的口号,其实这些车企所指的汽车品牌,大家都很清晰,那就是比亚迪,他们就差直接点名比亚迪刚刚发布的,售价9.98万元的秦L和海豹06了。
而网络上的声音,也分为两派,一派是认为,比亚迪确实是在偷工减料,因此才能做到这么低的售价,而另一派则认为,责怪比亚迪偷工减料,完全是因为竞争不过了急眼了,比亚迪的成本低,靠的是全产业链。
到底哪一种观点,才是究竟,我们看看最近懂车帝的一个拆解节目,看看拆解之后,秦L的表现到底如何?看完之后,秦L在车身结构方面,在以下这几方面表现不错。
比如说,防撞梁,秦L DM-i的前防撞梁采用了钢制质料,覆盖率达到了76.8%左右,宽度达到了1460mm,厚度达到1.6mm左右,防撞梁后方还有一小节吸能盒,这个前防撞梁,是比不少同级别对手的要更实在的。
再比如说,比亚迪秦L没有采用左右区别对待的车身结构,车内横向的增强梁增强了车身的强度,上纵梁延长,提升了面临偏置碰撞时候的表现。
再比如说,秦L的A柱内层采用了抗拉强度达到了1700Mpa的超高强度钢材,中层也是高出1600Mpa强度的热成型钢,B柱热成型钢强度高出1500Mpa,C柱上边梁强度高出1685Mpa,这个表现,放在9.98万这个价位,真没什么可挑的了吧。
当然了,秦L的拆解过程中,不论是设计还是用料,的确有一些不尽如人意的地方,但是问题是千万别抛开价位谈良心啊,这车起售价不到10万啊,你对比也应该拿着同价位的车型对比啊,动不动就拿着指导价小20万的合资B级车对比,这合适吗?
实际上从拆解测试可以看到,秦L的车身用料并不拉胯,AB柱热成型钢的用料甚至让人惊喜,很多合资B级车的AB柱热成型钢强度,也就不过1500Mpa。实际拆解可以直接证明是否存在偷工减料,效果自然是显而易见的。
除了用料之外,秦L搭载的是,由1.5L发动机与电动机组成的插混系统,是比亚迪第五代DM技术。这台混动的专用发动机的最大功率74kW,峰值扭矩126Nm,官方给出的热效率达到了46.06%。电动机从低配到高配,最大功率分别为120kW和160kW,CLTC纯电续航80km和120km
底盘部分全系标配前麦弗逊搭配后四连杆的组合。长宽高分别为4830x1900x1495mm,轴距为2790mm,搁以前是妥妥的B级车,放在现在也至少是个A+级车。
设置方面,低配就有6个气囊,高配有中央气囊,全系都有10.1寸大屏、LED大灯组、外放电、无匙进入、定速巡航、倒车雷达、倒车影像,基础设置还是够用的,比同价位的合资车设置高很多。
从拆解效果也能看出,比亚迪的用料符合这个价位的表现,并没有偷工减料,比亚迪能把代价降到这么低,就是规模上风,再加上全产业链上风,所以车企也别盯着比亚迪集火了。踏踏实实研究,怎么跟吧。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240627A09DBR00
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