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作者|潘磊
“比亚迪要做三好门生（好技术、好产物、好代价）···一切用销量说话，目测本月销量还会更高”。这是上月底，比亚迪团体品牌及公关处总经理李云飞，在提到被竞争对手抹黑时的表态。果不其然，比亚迪6月份收单凌驾41万台！看来第五代DM形成的小宇宙，开始爆发了。但此前李云飞和比亚迪执行副总裁何志奇此前都提到，为防止“被别人咬一口”，要带上一根棍子防身。现在比亚迪一个月爆卖41万台，会不会引发新一轮红眼病大流行？目测这是大概率事件。稍早我也提到过一些观点，即在这个新王当立，旧王落幕的权利结构转换期，新旧势力之间的矛盾到达了空前的白热化程度。这里面没有丝毫妥协空间。比亚迪作为新王，一度并不想一闷棍敲死旧势力，而是想更多以“中国汽车”的名义，共同去抄合资车企的市场份额。李云飞说了，合资油车那里还有大约400万台的增量，中国品牌完全可以吃饱喝足。看上去，比亚迪愿意在将来的市场版图中，和其他中国车企分享权利。但旧王势力团体显然有更加消极的看法。这完全符合逻辑。因为如果大家都跟在比亚迪屁股后面，把合资车企一锅端，之后怎么办？这就像是秦国通过远交近攻，最终一扫六合一样。旧王势力团体怕的就是这个结局——和比亚迪一道攻灭合资车企，接下来就会轮到本身被攻灭。与其云云，还不如现在就开始“觉醒”，并对比亚迪大打舆论战、道德战。当然这中间肯定也有嫉妒的成分。毕竟旧王势力团体不是一家，而是好几家。中国汽车市场过去20年，出现过多次“江山轮番坐”的情况。在这中间，有的靠合资称王称霸很长时间。有的靠卖SUV走上自主品牌销量之巅。也有一种，则是通过收购外国品牌，加以兼收并蓄，成为中国自主品牌销量之王。但比亚迪走出了一条不同寻常的路——自研新能源等核心技术，并以此成为环球新能源销量王。这对旧王的生存逻辑是一个真正的颠覆。因为在旧势力的认知中，都是从学习欧美日的那一套燃油车逻辑开始的。当然比亚迪也不例外。但比亚迪的不同之处在于，通过大搞新能源，实现了自我核心能力和认知的突破，第一次让中国新能源成为天下之王。当特斯拉这种神一般的车企，都在销量上被斩落马下时，一切都变了。这让旧王团体熟悉到，“中国第一车企”这个最高荣誉，再也不会回到“轮番坐庄”的时代了，而是将在可预见的将来，都属于比亚迪。除非比亚迪本身犯错。但目前看来，这种可能性险些为零。因为比亚迪用新能源这个黑科技，走入了无人之境。这些在王座争夺战中被淘汰的车企团体知道，只管它们在中国汽车史上留下了本身的印记，这充足令人骄傲，但最终却成了比亚迪登位的背景板。对于各方诸侯来说，这绝对无法接受。旧王联盟的绝望、嫉妒、咒骂，就是从这里开始的。但感觉这种猴子敲锣般的无能狂怒没啥用。因为不具建立性。其实如果按照比亚迪给出的剧本，大家完全可以统一在“中国汽车”这块牌子下，在环球开疆拓土。好比德国汽车产业，不就是这样吗？有奔驰宝马奥迪保时捷，也有大众斯堪尼亚斯柯达，等等。大家各自寻找一个差异化的定位，抱团出海，踏平欧美日韩汽车市场，不是挺好的吗？但现在看来，这种局面还是太抱负化了。不过随着比亚迪月度销量破41万台，其实力早已非旧势力所能撼动。这是一出最悦目的实际主义宫斗剧，等待下一场战斗尽快上演，而不是又一场红眼病的集体流行。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240702A00O1S00
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