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腾讯新闻《一线》 作者 郭亦非 编辑 丁磊
一年前的比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福曾几度哽咽。转眼间，这一数字拉升至到800万辆，这一次，王传福自大满满，并将野心对准了海外市场。
7月4日，在泰国工厂竣工暨第 800 万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪汽车董事长王传福表示，比亚迪泰国工厂年产15万辆，包括整车四大工艺工厂和零部件工厂，满产后能提供1万个就业岗位，项目从开工到投产用时16个月，创造中国车企在泰国投资的最快投产记录。
王传福称，未来将在泰国推出更多纯电车型，还会引入插电混淆动力车型，并实现本地化生产，期待为泰国带来先进的新能源汽车技术，推动泰国汽车产业链的转型升级。
他认为，作为东盟地区汽车生产程度最高、产业力布局最完善的国家，泰国积极拥抱电动化浪潮，订定了3030愿景，从2021年至2023年，纯电动汽车销量增长近40倍，渗透率从2021年初的不到1%大幅增长到如今的12%，“参考中国市场的发展履历，当新能源汽车渗透率突破10%的临界点，将迎来跨越式发展。”
按照泰国官方促进汽车电动化“3030愿景”转型筹划，即2030年时电动汽车占其汽车总产量的30%，最终在2035年实现100%电动化目的。
泰国是东南亚第三大汽车市场，当地工业联合会数据统计，2023年本国乘用车销量约为40.7万辆。得益于新能源补贴优惠政策，这其中，纯电动车销量超过7.3万辆，同比增长超6倍。
在当地新能源市场中，中国车企占据8成市场份额，比亚迪整年注册上牌量达3.06万辆，市占率超过 40%。其中，比亚迪ATTO3（对应国内车型元PLUS）以整年1.92万辆的销量排名第一。
王传福称，从2023年1月至今，比亚迪累计18个月成为泰国纯电市场销售冠军，每卖出3辆纯电动车，就有一辆是比亚迪的。
自2022年8月进入泰国市场以来，比亚迪在当地已发布3款纯电动车，包括比亚迪 ATTO 3(元 PLUS)、 DOLPHIN(海豚)、 SEAL(海豹)。此次下线的第800万车，即为一台比亚迪海豚。
按照筹划，其泰国工厂采用多种车型柔性生产方案，目前已投产海豚，以后筹划生产更多车型，包括BYD ATTO 3（元PLUS）、宋PLUS DM-i等，满足本地化市场需求。
除了本地市场消化外，泰国在环球汽车生产国排名第10，并以出口为导向，这也吸引了包括比亚迪、上汽名爵、奇瑞、长安、哪吒等多家中国品牌前来投资建厂，借助泰国出口到欧盟、美洲等海外市场。
国内市场代价战日趋内卷，海外市场成为比亚迪发力重点。
财报表现，2023年，比亚迪海外业务收入达1602.22亿元，同比提升75.2%，增幅远超国内的32.9%。整年乘用车出口达24.27万辆，同比增长334%。2024年上半年，其出口规模合计20.34万辆，较去年同期大增173.8%。
东吴证券此前研报中表示，考虑到新车推出、高端车型逐步放量以及海外出口贡献增量等因素，预计比亚迪2024年出口将达到40万～50万辆，同比增长67%～110%。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240704A05BR400
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