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有网友质疑同样都是中国厂商，为什么蔚来和华为对于新能源车「换电」的区别会那么大，一方面蔚来要做换电的保护神，觉得换电能给电池装上终身质保，在蔚来的发展中是其品牌和产品的「护城河」。另一方面，华为却偏幸增程和超充，与华为合作的车企基本上都是这两个属性，不是增程式就是纯电。
对此，网友表示：
1、换电其实面对的问题有三个，第一是资产会很重，第二是电池无法分级，30万的蔚来和100万的也要用一样的电池，第三为了换电和换电标准化底盘计划也会受限，这对于产品的发展来看并不是一条好走的路；
2、换电比较费钱，也限制车型的开发迭代。华为是供应商，肯定希望合作厂商快速迭代，一直升级用高端技术，所以华为才不碰换电。蔚来换电的话，如果产品能像油车一样6-8年大改款，其实很有竞争力，现在其他厂商，一年小改，两年大改，对于没有太多核心产品力的蔚来来说，长此以往会处于竞争劣势；
3、虽然说换电的服从是充电的极端状态，但节假日换电也一样要排队，而且目前来说，充电这个状态是可以盈利的，但是换电站要盈利，从蔚来的数据看得做到日单量50-60单，现在蔚来车主觉得换电体验好，是因为车少，是蔚来靠持续亏损换来的，但对于一个企业来说，这并不好。盈利和用户体验有时候就呈反比。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240714A067CH00
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