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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]继宝马宣布退出代价战后，不少车企被传也将一同跟进退出代价战。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]据多家媒体报道，大众、丰田、本田、沃尔沃等多家车企纷纷表现，从7月起调解终端政策，低沉终端优惠力度，或不再进一步贬价。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]现在，有部分车企旗下车型的优惠幅度都有所收缩，甚至还有的车型出现了不同程度的代价上涨。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]有不少网友在网络爆料称，现在奥迪旗下几款车型代价已较之前上涨了1至2千元。一些热门的车型，比方奥迪A4L与奔驰C级的终端代价上涨幅度已高达1万元。与此同时，还有不少网友反映，多地的本田雅阁、思域、大众帕萨特等车型代价方面都有所上涨。有网友称本身所在地湖南本田全系都出现了涨价，涨幅大概在1万元。而在广州地区，本田思域燃动版的代价与6月份相比也上涨了1万多元。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]值得一提的是，此次宝马退出代价战不仅影响了一部分的传统车企，还影响到了造车新势力。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]近日，市面上就有消息传出，蔚来ET5/5T、ES6/EC6将在7月22日后涨价，两款车型的涨价幅度分别为3000元、5000元。针对这一消息，蔚来门店工作人员回应称是限时权益退坡，通过低沉现车优惠实现变相涨价。据了解，现在，购买ET5/5T可享1万元置换补贴、8000元选装基金和6000元现车优惠，而购买ES6/EC6可得到8000元的优惠。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]事实上，自去年以来，汽车行业的代价战就越打越激烈。进入2024年，比亚迪在2月陆续推出多款性价比高的“荣耀版”车型，打出了“电比油低”口号。其中，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型售价都下探至7.98万元，与去年的车型相比，售价下调幅度高达2万元。在比亚迪的变相贬价后，不少新能源车企及传统车企也陆续的跟进贬价。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]彼时，奇瑞针对旗下的品牌，推出百亿补贴置换季，根据不同车型补贴金额在3000-40000元不等。祥瑞汽车也针对旗下星越L系、星瑞系，博越系、帝豪系等车型推出限时优惠。作为新能源巨头的特斯拉，也在其时针对旗下车型推出限时优惠活动，优惠幅度高达8000元。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在车企们都纷纷加入代价战的背景下，传统豪华品牌也不得不一同跟进贬价，被迫加入代价战。此前，宝马i3 被曝代价大幅下降，其中，宝马i3 35L原指导价为35.39万元，6月被传出不到20万就能提走。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“以价换量”虽说是车企屡试不爽地抢占市场份额的手段之一。但遗憾的是，豪华品牌车型贬价并没有带来可观的销售提升，传统豪华品牌国内的市场份额依旧遭到缩减。数据显示：1至6月，宝马汽车在华累计销量为37.59万辆，同比下滑4.2%。奔驰1至6月在华累计销量为35.26万辆，同比下滑6%。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当然，“代价战”的背后更多是为了贬价求生存，来提升销量。虽然说车企希望以价换量，实现销量增长抢占市场份额，但随着车市内卷加剧，贬价带来的效果并不明显。对此，也有业内人士指出，“以价换量”的代价战是行业步入深度竞争的既定事实，但“代价战”的效果仅限于短期。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]对于代价战，广汽董事长曾庆洪曾指出，整个市场竞争非常激烈，特殊是打代价战，打得已经是头破血流，企业现在是“让本”而不是“让利。“卷没问题，这是市场规律，这是供求关系，这是规律，广汽不怕打代价战，让利没问题，但让本就是问题，不可持续。”[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]此外，也有知名机构指出，下半年大概将更多的车企不会对旗下车型再贬价。毕竟，想要在竞争白热化的车市中保持高质量增长，最终还是得打价值战。
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20240720A07NWE00
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