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[汽车天地]
还没完,比亚迪下半年至少有5款重磅新车!
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发表于 2024-7-30 04:54:25
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来自:中国广东
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除了“油电同价”的荣耀系列外,全面推广混动专用平台、DM5.0插混动力、e平台3.0 evo,是比亚迪汽车在2024年的重要战略,刚上市不久的秦L DM-i和海豹06 DM-i就是该技术背景下的首批车型。而这只是个起点,从今年下半年开始,比亚迪汽车将在纯电&插混、以及豪车&越野多个细分市场全面发力,从10到50万价位,各个级别的产物力也将全面升级。
●比亚迪宋L DM-i
近日,基于第五代混动专用平台的宋L DM-i正式上市,新车共计5款车型配置,售价13.58万元~17.58万元。
根据外观可以看到,比亚迪宋L DM-i采用了王朝网的“龙颜美学”设计风格,大尺寸中网显得格外有气势,两侧灯组也狭长犀利。侧面设计简洁,游龙般腰线再加上前后轮拱向外隆起,使车身极具设计感,车窗上方到D柱带有银色装饰,并配有隐藏式门把手和隐私玻璃。
车身尺寸方面,长/宽/高分别为4780/1898/1670mm,轴距2782mm,定位中型SUV。新车提供四种外观颜色,分别是冰珀青、法翠蓝、茶晶灰、润玉白,灵感全部来自中华名瓷。此中法翠蓝又名“孔雀蓝釉”,是官窑名瓷,帝王钦点、文人力荐,堪称东方绝色。
内饰方面,宋L DM-i中控部分采用了与秦L DM-i相似布局,内嵌式液晶仪表+15.6英寸中控大屏。副驾驶前方区域参加了嵌入式3D可发光面板,且保留了中控台控制区域的实体按键。另外,新车还配备打孔皮质座椅、多色氛围灯系统、水晶质感挡把等配置,高配车型还配置有可开启全景天窗、10扬声器燕飞利仕音响等。
动力及续航方面,宋L DM-i搭载比亚迪第五代DM混动技术,采用由1.5L发动机+电动机构成的插混动力系统,发动机最大功率74kW,电机最大功率160kW,百公里馈电油耗仅3.9L。动力电池方面搭载了比亚迪自家的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航有75km、112km和160km三种版本。
●
比亚迪宋PLUS DM-i
新款宋PLUS DM-i车型则是在现有基础上进行了一定幅度的升级,搭载比亚迪最新的第五代DM技术。同
宋L DM-i
车型售价相同,该车的官方引导售价区间也为13.58-17.58万元,共推出5款不同配置的车型,
并且继承在海洋网销售。
该车在外观与内饰部分并没有做太多造型上的调整。主要还是配置上进行了一些升级,本次车内部分相比老款最大的升级在于中控系统升级到了DiLink 100版本,零级菜单的布局是的操作便利性有所加强,再加上屏幕的规格有所提升,利用的顺畅感以及功能的丰富水平都有了明显的进步。
重点依然是在动力方面,新款宋PLUS DM-i搭载秦L DM-i同款的1.5L自然吸气发动机,最大功率74kW,拥有46.06%的热效率;另外,双电机单元中P3电机的型号为TZ210XYC,最大功率也是160kW,也和高配的秦L DM-i一样。
●比亚迪海豹06 GT
目前海洋网在售的海豹系列已经有海豹EV、海豹DM-i、海豹06 DM-i三款车型,而从工信部申报信息来看,比亚迪还将推出一款纯电两厢车,或命名为海豹06 GT或海豹X。目前该车已经在工信部完成新车目录申报,预计今年内就会和广大消费者见面。
从申报图来看,这台车延续了海洋网OCEAN-M概念车的设计语言,整车呈现出两厢轿跑的样式,搭配宽体低趴的车身,看起来运动感十足。尺寸方面,新车长宽高分别为4630/1880/1490mm,轴距为2820mm,比两厢车中经典的高尔夫、福克斯都要大不少,有那么点德系奔驰CLA猎装版、奥迪A4 Avant的味道。
至于三电系统部分,鉴于海狮07 EV已经升级为比亚迪最新e平台3.0 evo架构,这台海豹06 GT预计在三电集成化、智能座舱、智驾辅助方面也会全面升级。而从申报信息来看,该车还提供双电机四驱版本,包罗最大功率110kW的前桥异步交流电机和最大功率200kW的后桥永磁同步电机,电池容量则有59.52kWh、72.96kWh两种,CLTC纯电续航里程505-605km。
●方程豹豹8
专注新能源越野车市场的方程豹品牌在今年也有大动作,4月份北京车展上已经首发了旗舰越野车——豹8(暂未上市),该车和在售的豹5一样是DMO越野专用平台架构,采用非承载式车身,外加纵置布局插混电四驱方案,预计价格会在40-50万元,主要竞品除了国产的坦克700 Hi4-T外,还有合资的丰田普拉多(7月份上市)、福特烈马。
尺寸方面,这台豹8拥有5195/1994/1875(1905)mm的浮夸“三围”数据,轴距也达到了2920mm,再加上CTB车身电池一体化方案把电池集成在了纵梁中心,所以完全不影响后排空间,能够较为轻松容下三排座椅。而坦克700 Hi4-T虽然尺寸完全能容纳三排座椅,但可能是由于电池包被“架在”纵梁上方,影响了第三排座椅布局,所以只有五座。
不同于坦克700 Hi4-T的P2布局单电机插混机械四驱方案,DMO平台的豹8利用的前后共三台电机的插混电四驱方案,后者在燃油经济性层面会有更大上风,但面临非铺装路面的极限脱困场景,其在低速工况的大扭矩输出情况,恐怕不会像机械四驱那么稳定,特别是以中央分动箱为基础的分时四驱。
当然,站在用户视角,甭管是坦克700 Hi4-T、方程豹豹8都采用的更偏向于豪华出行体验的前后双叉臂独立悬架,在“泥巴佬”眼里,相比硬桥后悬的坦克300、普拉多、烈马等车型,可能还是不太纯粹。
●腾势Z9 GT
在今年北京车展上,腾势汽车带来了新能源旗舰轿车——腾势Z9 GT,从“GT”这个尾标我们就能看得出来,这台车并不是传统的三厢轿车样式,而是更强调运动主题的猎装掀背造型,搭配旗舰车的豪华“装潢”,包罗无边框电吸门、隐藏式门把手、充电口logo灯、电子外后视镜、21英寸密幅式轮圈(或低风阻轮圈)等,视觉冲击力拉满。
根据申报信息,该车长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm,轴距为3125mm,这样的轴长比无疑是纯正的新能源平台架构,并且,从车头部位的激光雷达、毫米波雷达、ACC辅助驾驶雷达,以及遍布车身的视觉摄像头来看,该车在智驾辅助方面预计也完全对得起旗舰车的定位。
三电系统方面,纯电版将采用“前一后二”的三电机布局,最大功率分别为230kW、240kW、240kW,虽然暂不清晰动力性能,但能有710kW的总功率,即便是2.8t的整备质量,跑进6秒级应该没啥题目。除此之外,这台车还会推出搭载BYD479ZQA型2.0T发动机的插混版,同样是“前一后二”的电机布局(应该不包含发电机),最大功率为640kW,动力同样非常强大。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240729A09JOT00
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