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作者|潘磊
突然发现一个现象，那就是日本人流行拆解中国汽车。早些年，小日子拆中国汽车时带着几分好奇，或者说戏谑。由于它们想看笑话。但现实不作假，日本人很快就被打脸了。连五菱宏光MINI EV，都被日本人大加赞赏。最新出现在小日子拆解名单上的，是极氪007。没有任何悬念，这帮日本人拆完之后直接被干服了。极氪007是吉利版的“雷克萨斯”。这是日本拆车机构给出的评价。另外，极氪007还被认为是性价比最高的中国电动车。众所周知，雷克萨斯差不多是日本车企中，运营最好的豪华品牌。过去多年以来，雷克萨斯在中国都是加价卖车。类似于ES200这样的公路闪电，不买一个装饰包，你很难按照指导价开回家。固然现在福利好了，买雷车基本不需要加价了。这跟良心发现无关。由于中国品牌支棱起来了。中日之间的汽车大战，攻守易形了。别说极氪了，比亚迪汉，奇瑞星纪元，蔚来ET5（ET5T），小鹏P7系列，智界S7等，但凡有点追求的中国车企，都拿出了足以对位雷克萨斯的产品。所以雷克萨斯没法加价了。过去那么长时间，中国消耗者把雷克萨斯养得白胖，四处兜售有关“匠人”的迷魂汤。“客户第一，经销商第二，品牌第三”的精神控制法，也把许多国人唬得一愣一愣的。“客户第一”还让你加装饰买车，这么拧巴的玩法也只有雷车能想出来。固然雷克萨斯也有积极的一面。某种程度上，在包罗BBA在内的所有豪华品牌中，雷克萨斯的服务应该是第一梯队。记得那时候有什么6年15万公里免费调养，等等。在豪车品牌中，雷克萨斯算是最早把服务做成产品力的牌子。这肯定不能否认。总而言之，雷克萨斯基本算是日本汽车的一种信仰——尽管其最早出自丰田北美。但现在真的不是雷克萨斯的时代了。尤其是类似于LS400那种香槟塔的极致机械表现力打法，不灵光了。对于车来说，这是电的时代。机械依然很好，但却被电秒杀。而电的规则和玩法，就掌握在比亚迪、吉利这样的中国企业手里。雷克萨斯肯定要对此意难平。现在眼看中国人不买了，就开始想独资在上海建厂，学特斯拉吃独食。这就过于想固然了。雷克萨斯想来，这没问题，但上海是否还能拿出特斯拉那种条件，我表示怀疑。由于时光不能倒流。雷车已经错过了国产时机。固然，雷车想国产，是冲着中国的智能汽车财产链而来。但这个目的同样不一定达到。由于老美那里卡得严——在中国造车，然后卖到美国，这听上去很不现实。然后再说回这次极氪007拆车。日本的拆车机构，现在已经心悦诚服。但对这些机构来说，其实还有更绝望的。比如极氪007在极氪的产品序列中，并不会强过极氪001。而从车企角度看，吉利的电气化技能，也打不了比亚迪。由于究竟就是，比亚迪是全球第一大新能源车企，吉利在这方面的排名还得往后靠。除了这次拆解极氪007之外，BP还拆了比亚迪海豹，同样大为震惊。但这正是让日本汽车绝望的地方。前面说了，无论是海豹还是极氪007，乃至以前被拆解的五菱宏光MINI EV，并不是最强中国车。不过即便如此，也已经把这些日本人吓得不轻。这正是当前这个时代风趣的地方。在十年前，绝对不会有人敢想象有朝一日，中国汽车会把日本车PK掉。但事情就那么发生了。我记得年初，还不断有人叫嚣——丰田利润比中国所有车企之和还要多。但当你进入一个下降通道时，这些数字屁用没有。1840年中国GDP全球第一，乃至占到了全球GDP的33%，却打不过英国强盗的船坚炮利。原因也简单，人家手中拿着洋枪洋炮这样的高维武器。我们的大刀长矛三眼铳，或者上万斤的神威大将军炮，就是纸糊的玩具。纯粹送人头，这仗怎么打？电动车也类似。我们有电池、电机、自动驾驶，雷克萨斯望洋兴叹。所以BP说极氪007是吉利版雷克萨斯，也没说错什么。但有一点也需要注意。自古以来，日本人都怀有异心。我们强大了，它就老实了，还派人来留学、偷技能。我们落后了，日本赚了几个钱就不知道天高地厚了。连美、英、苏这样的超级大国都知道不太敢惹中国，小日本却铤而走险，然后犯下滔天大罪。这笔账肯定要算。现在他们研究中国车，也没啥，想鼓捣就买回去鼓捣吧。但在汽车方面，千万不要出现“鉴真东渡”这种情况。由于汽车也是小日子的命根子。从财产竞争角度看，最好的情况是打掉小日子的这根命根子。这会很风趣。目前中国汽车市场，日本车节节败退。东南亚市场，日本车也风声鹤唳，几十年不贬价，中国车来了之后就贬价了。泰国人对此表示很欢喜。另外就是日本车赖以生存的北美市场。我信任时机成熟，老美也会给日本车反戈一击。这就好看了，期待这一天快点到来。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240802A00OJG00
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