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由于疯狂怼电动汽车，丰田章男挨了不少的骂。早在2020年的时间，丰田章男因抨击纯电动汽车过度炒作，便遭到了小鹏汽车创始人的暗讽，称不禁想起了关于诺基亚被收购的故事。
在丰田章男看来，汽车产业要加大投资的应是混动，而非纯电车。众所周知，在新能源汽车领域中，纯电车是被公认的主流技术路线，而混动则被视为过渡技术。
然而，这一两年，新能源汽车行业风向变了，纯电似乎要被混动挤下去了。难道丰田章男才是对的，大家都错怪丰田章男了？
纯电日渐式微
前几年，纯电车在我国新能源汽车的职位是毋庸置疑的，是绝对的主流。据数据显示，2021年，纯电车销量为291.6万辆，同比增长161.5%；插电式肴杂动力汽车销量为60.3万辆，同比增长140%。彼时的纯电车，不仅销量远高于混动车，而且增速也高于后者。
但从2022年开始，纯电车增长势头出现放缓迹象，并且被混动车压一头。据数据显示，2022年-2023年，纯电车销量同比分别增长84.55%、24.6%；插电式肴杂动力汽车的销量同比分别增长150.55%、84.7%。
进入2024年，纯电车依然没有好转。据数据显示，今年上半年我国纯电动汽车销量增长11.6%，而混动汽车增长85.2%。
尽管增速不及混动车，但我国纯电车仍旧占据新能源汽车的大头，而有的国家混动车销量已经超越了纯电车。据数据显示，2024年第一季度，肴杂动力车在美国新车销量中的比例为9%，凌驾了电动汽车的7%。
混动车成车圈新宠
在此背景之下，车企开始“区别对待”纯电和混动，一边放缓纯电动汽车推出速度，一边又大力发展混动车。
据相关媒体报道，沃尔沃汽车将放缓到2030年实现完全电动化的目标，转而转向肴杂动力汽车。目前，沃尔沃汽车正在思量继续研发其现有的SPA1平台，从而更新肴杂动力技术。
大众汽车方面，据大众品牌新任负责人托马斯谢弗表示，品牌将增长对插电式肴杂动力车型的投资，以满足消耗者的购车诉求，并且还透露客户现在想要插电式肴杂动力车，包括中国和美国的客户。
而一向抗拒电动化的丰田，在发展混动车方面显得更为积极了。据悉，丰田计划在将来几年内向巴西投资110亿雷亚尔(约合22亿美元)，旨在扩大肴杂动力车型的产能。
混动车不仅受到车企的追捧，还得到了国家的大力支持。
近日，泰国投资委员会答应了一套针对肴杂动力汽车制造商的新激励措施。若符合特定标准，肴杂动力汽车制造商将在2028年至2032年之间支付较低的消耗税税率。
纯电另有将来吗？
从当前形势来看，丰田章男对新能源汽车行业的判断正在一步步被印证，即混动汽车是最佳选择，应该大力投资。
不可否认，混动车结合了燃油车的长距离行驶能力与纯电动汽车的环保优势，以其经济性和便利性的长处，成为了越来越多消耗者的首选，也被不少车企所推崇。但是，这并不可否定纯电动汽车的发展前景。
诚然，就目前而言，纯电动汽车尚未摆脱续航焦虑和充电焦虑，但是固态电池时代即将到来，有望彻底解决纯电动汽车在安全性、续航里程等方面的痛点。根据美国咨询公司艾睿铂发布的一份关于将来汽车市场趋势的预测陈诉显示，到2030年，全球汽车销售量有望突破1亿100万辆的大关，其中纯电动汽车的销售占比将高达45%。届时纯电动车将超越传统的汽油车和其他内燃机车型，成为市场的主流选择。
总之，在短时间内，混动车凭借着可油可电的优势，占据上风，但随着电池技术不停进步以及充换电生态的逐步完善，纯电车依然有一席之地。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240805A012GI00
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