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作者|潘磊
憋了好久，比亚迪放出来一个核武级别的大杀器。这次腾势祭出的是一对由Z9GT和Z9构成的魔法二人组，其性能堪称残暴。腾势的意思不难猜，就是要对30-40万这个被BBA和新势力分食的市场，来一次双鬼拍门。为了确保这一炮打响，复制类似于D9在商务车市场顶翻GL8的那种效果，比亚迪在Z9GT和Z9投放的资源，极为豪横。以腾势Z9GT纯电版为例，其搭载的三台电机总功率高达710kW，差不多达到了965匹马力，百公里加速被压缩到了3秒级。插混版则多了一台2.0T发动机，再加上前一后二共三台驱动电机，总功率为832kW。另外，另有易三方整车智能控制技术平台，会圆规掉头，而且爆胎一个轮胎方向不偏。这就是比亚迪屡试不爽的黑科技。但最大的杀器则是价格——腾势Z9GT的预售价为33.98万-41.98万。换句话说，只需花30多万块，就能体验以前油车时代，大多数人连门都进不去的V12超级豪车。想想看，以前1000匹马力的车子，都是谁在卖？要卖多少钱？在车展上你想近间隔看这种级别的豪车，都得是预约订车客户才有资格，普通人统统拦在展台外。但现在最低30多万块，比亚迪给了你一个无法拒绝的选择——带走1000匹马力的车。所以这款车瞬间就爆单了。预售2小时，订单2500个。赵长江乐坏了。赶紧在社交媒体晒成绩——20号晚上10:30以后下单的用户，只能10月下旬交付了。这怎么说？我觉得到了这个周末，订单破万都有可能。因为腾势Z9GT另有多个技能包，包罗产品构型上也有一些优势。好比保时捷Taycan、享界S9、蔚来ET7、Model S基本算是腾势Z9GT的竞争对手，但“GT”这两个字母让其构型更加讨喜。某种程度上，能够去打帕拉梅拉了。乃至在车身尺寸上，腾势Z9GT完全盖过帕拉梅拉，可以说是PLUS版的腾势帕梅。但作为对比，帕梅最强悍的Turbo E-Hybrid车型总体系最大功率是680匹马力，售价221.8万元起。这个价格能买5台多的腾势Z9GT顶配版本。价格方面的区别很夸张——究竟保时捷不仅仅是一台钢炮，更是一种生活方式。这方面腾势Z9GT另有短板，还得学习。不外腾势Z9GT另有一个强点，那就是驱动情势。前面列出的那些竞争对手，都是纯电。众所周知，中大型纯电车相当难卖。即便是Model S，每个月的销量可能也就是六七千台左右。享界S9有华为加持，流量几乎达到巅峰，但订单至今应该也没过万。腾势Z9GT的好处就在于还提供了一个插电版本，有第五代DM技术。这对患有续航焦虑症的用户来说，是一个比较彻底的治愈。从这个角度出发，腾势Z9GT有可能扮演掀翻BBA的角色。因为过去一段时间以来，有太多国产电车想去杀BBA的56E，以及78S，但多数铩羽而归。好比智界S7、ET7、P7等车型，实在产品力都很强大。但无奈的是，奔驰E、宝马5系、奥迪A6L在30万-40万左右市场的势力盘根错节，想解决的话绝非一日之功。10万-20万的市场，人们出行以经济适用为主，所以电动车渗透率很快就升起来了。但是到了三四十万元这个市场，开始考验品牌代价后，国产电车还稍显稚嫩。只有当中大型轿车市场出现类似于问界M9、问界M7、抱负L系列那样的超级爆款，形势才有可能反转。在这种情况下，腾势Z9GT和Z9显然发起了新一轮冲锋，而且从武器库中搬出了新武器。有一点可以确定——BBA现在基本丧失了主动出击的能力，而是龟缩起来吃老本，这种态势早晚会被电车一浪高过一浪的攻势破门而入。问题在于谁哪一款电车扮演压死传统豪华燃油车的末了一根稻草。腾势Z9GT和Z9显然就是为此而来，但可否一战功成，还需要时间验证——2小时收单2500台很好，但还不足以撬动BBA的基本盘。不外腾势Z9GT另有后手。因为现在究竟是“预售”。按照惯例，真正上市时价格还会有所下调。如果入门级再杀价1万，那么复制D9的爆款，也未尝不能。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240821A05Y4R00
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