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作者|潘磊
日本车，真的不太行了。7月份，日本三大在华车企的数据惨不忍睹——丰田同比下滑6.1%，本田大减41.4%，减少20.8%。在中国人的电动车攻势下，日本车企已经陷入苦战。这个时间用“走投无路”来形容这些日本车企，可能有些残酷，不外也比力贴近实情。由于无论如何折腾，销量就是弄不上去。雅阁、CR-V、思域等神车，早已失去销量光环。而且这个过程极快，似乎一瞬间，日系车就不香了。但在日本合资车企上班的人，却无论如何都没法说日本车不行。比如在如此凄惶的乱局中，日本车企也发生了一些“功德”。网上流传的消息表现，本田近日举办了“裁人欢送会”，给了员工N+2的裁人补偿。现场照片表现，桌子上摞满了钱。另外，“欢送会”现场也摆放了一些水果、饮料、糖果等零食。至少看上去，这比力符合日本企业的做法。有人显着酸了，感慨“这是真钱吗？”“没见过这么多钱”，等等。目前不知道这是东本，还是广本。不外思量到广本5月份已经搞过一次“志愿离职”，这次裁人消息来自东本的可能性大一些。但需要夸大的是，目前东本还未有官方回应，一切都是传言。让人颇为意外的是，裁人的关注点从之前的销量不济导致裁人，变成了裁人补偿。广本那次“志愿离职”，给到了“N+2+1.8”的补偿方案，此中N+2是标准赔偿，1.8个月可能是奖金。对于很多人来说，这都是一大笔钱。由于广本一直以工作稳定而著称，有不少工作了十多年乃至20年的老员工。在这个时间离职并拿到补偿，差不多算是给自己挣回了养老金。由于如果工作20年，就能拿到20多个月的工资。就算一个月工资5000，也能拿到10多万元补偿了。如果一个月工资2万，几乎可以拿到四五十万块。所以其时广本征集志愿离职者时，很快就有大约1700人应征，以获得离职名额。这次传出的补偿方案，则是N+2，可能没有广本那么丰厚，但也算是不错了。由于东本也成立20多年了。从“欢送会已开”这个表述看，裁人已经基本完成。然后就是那个问题——为什么裁人这种不好的事，反而被日本车企做成了功德？当然，大面儿上肯定不是功德。毕竟工作没了，以后的日子怎么着落，这都是问题。但玄妙之处就在于，日本车企裁人，没有激起什么抱怨感情，反而还争抢名额。这就有点门道了。归根结底，感觉还是跟有些车企在对待员工方面的做法有关。比如曾经有企业推出过一个“蓝海计划”。该计划名头很大，称“基于组织创新与效能提升的新型培养项目，面对未知、复杂、不确定的市场环境，通过实战演练、价值再造等，旨在打造一批主动高效能战队，最大限度地引发组织活力”。但实际上，蓝海计划有可能把一个工程师送去打螺丝。如果你是搞研发的工程师，你会怎么办？实话说这对员工来说，就很绝望很无助了。正是基于这种实际，现在看到日本车企的这种补偿，不少人就破防了。说到底，合资车企确实给中国汽车产业贡献颇多。不仅仅是产业拉动层面，也带来了很多稳定的就业机会。重要的一点还在于，即便这些企业要缩减资本，也能做到让员工面子离开，且心无恚怨。这值得学习。尤其是在当下。不难想象，中国汽车产业的集中度会继承提升，早晚会像欧美那样出现“寡头效应”——由少数几个大型车企集团把持市场。即便是比不上欧美，也会出现当年日本汽车集中到八大车企的局面。不用说，这会涉及大量的整合、裁人。希望到了那个阶段，干系企业也能做到像日本车企一样，给出妥善的解决方案，让员工顺利开启下一个篇章。由于这涉及到法律、良知和员工尊严。而且真的不难。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240830A00SPL00
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