魏建军称长城H8十年前智驾就是第一，社会对我们有偏见

织里资讯

作者|潘磊
“长城智驾综合水平就是行业第一”。长城汽车董事长魏建军，在央视《中国经济引力场》中大爆猛料，“十年前长城H8智驾在国内评比就获得了第一”。这让很多人惊掉下巴。主持人董倩也对此十分好奇，“华为研究这么久都没敢说第一，为什么长城敢说自己第一？”对此魏建军直言，这是社会对长城汽车的一个“偏见”。他继续指出，新权势车企十年前还没有成立。“华为十年前还没有做（智驾）这个事”。不得不说，这些观点震惊了很多人。
无论从哪个角度看，华为目前在智驾领域都如日中天。光是“引望”，就估值上千亿，赛力斯和阿维塔都投了115亿真金白银。所以魏建军的智驾排序，出乎很多人不测。但实际上，这可不是魏建军第一次提出长城智驾第一的说法。在全新蓝山发布会上，时隔六年再次登上发布会舞台的魏建军就在员工表示长城智驾是“第一梯队”时，要求“把梯队去掉，我们现在就是第一”。不过在当时，这个说法好像没有引发太多关注。另外，魏建军还驾车在保定、重庆本地进行了智驾实测，效果也确实不错。不过这些声量还是没法跟新权势相提并论。究竟华为、小鹏、特斯拉FSD抢走了几乎全部与智驾有关的流量。但这一次不同。面临央视镜头，魏建军再次重申，长城智驾本领就是No.1。即便董倩提到华为，魏建军也依然坚持自己的说法。他甚至表示，这些话也是他憋了好多年没说。“长城比较低调，但本来就是第一”。他继续输出观点——网友都说新权势懂智能化、懂智驾，实际上并非这么回事，“因为新权势不说这个就没得说了，只能说说电动，但现在电动化已经不奇怪了”。
对于魏建军有关长城H8十年前就是智驾第一的说法，我赶紧去搜了相关资料，也的确找到了一些信息。在2014年的“中国智能车未来挑战赛”上，两台哈弗H8与丰田普拉多、别克昂克雷等车型同台竞技，并以绝对优势包办冠亚军，全程无一次干预。尚有信息表现，长城从2011年就开始构造团队研发无人车。拿了冠军后，2015年9月的长城科技节上，也亮相了一款基于H7改造的主动驾驶汽车。到了2016年，上海举办了一场国际车联网与智慧交通展览会，当时长城旗下的哈弗首次对外公开展示了一台基于H8打造的“主动驾驶汽车”。根据当时的资料，据称该车可实现高速公路和城市快速的主动驾驶，在没有人工干预的情况下能够主动变道，属于SAE L3级别的主动驾驶汽车。这款车的不同之处还在于，其车顶配备了一款64线Velodyne激光雷达。后来，长城又孵化了一个主动驾驶公司“毫末智行”。种种迹象表明，长城的确在主动驾驶方面结构颇多。
但要说长城汽车已经压过华为，在智能驾驶方面位列第一，依然有一些超现实。比如魏建军所说的“华为十年前还没有做这个事”，有资料表现，华为在2013年申请了一个主动驾驶专利，内容主要是判定汽车行驶过程中的安全程序和非安全程序，并判定启动主动驾驶模式还是手动驾驶模式。这就表明，至少在十多年前华为同样搞了主动驾驶研究。而且现在华为的ADS 3.0确实猛。坦率地说，凭借智驾这个绝活，华为把赛力斯M9卖到了四五十万的高价，而且成了爆款。但对于长城来说，尽管魏总认为智驾第一，但带来的产品力增益，到目前为止并不明显。要知道赛力斯之前是做面包车的，却被华为爆改成了一个智能汽车巨头。不过很显然，魏建军也总结了缘故原由——社会对长城有偏见，另外“长城也比较低调”。随着智能汽车竞争进入下半场，长城“智驾第一”能带来多大加成，让我们拭目以待。说到底，国内车企之间越卷，到了外洋就越能打。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240914A04XCS00
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