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10月15日消息，长城汽车董事长魏建军近日在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中指出，中国电动汽车在核心技术方面并无优势，只有产业链处于领先地位，在环球范围内的品牌力也严重不足。而国内汽车市场无序的价格战，比年来也导致了很多汽车品牌的消失，未来可能还会有更多品牌面对倒闭的风险。
在核心技术方面，魏建军表示，国内车厂在内燃机传统技术方面不如发达国家；而在电动汽车领域，虽然中国电池产业链最好，但原始的发明技术却起源于美国，由日本开始发展，厥后被韩国发扬光大。至于电机、电控以及所利用的芯片，很多主要都来自美国。所以国外也不是没有电动汽车技术，只是没有想中国如许的电动汽车发展战略。当然，中国电动车在算法方面表现不错，但整体上仍缺乏核心技术。
由于缺乏核心技术，因此国内汽车市场的竞争也变成了无序的价格战，导致了很多汽车品牌的倒闭。魏建军指出，过去十年间，国内已有24个汽车品牌消失。而根据当前的市场状况，未来可能还会有更多品牌面对倒闭的风险。这些倒闭的品牌不光二手车价格暴跌至与废铁无异，更令人担忧的是，一旦汽车品牌消失，车主将难以找到维修服务，未来的维护成本将难以估量。他强调，汽车品牌厂商倒闭对消费者的伤害甚至超过了贬价本身，这种现象在国内汽车市场仍有可能发生。
猛烈的价格战除了导致一些汽车品牌面对倒闭风险，还导致了当前汽车产业中存在的性能虚标题目。魏建军表示，一些车企夸大其词，声称车辆的续航里程可达1200公里，但实际上只能跑600公里。他强调，安全和质量都是用成原来构建的，如果只是一味追求便宜，产品格量将难以保障。
对此，魏建军号令，在价格战日益猛烈的背景下，羁系者应将目光聚焦于市场秩序与规则的建立和维护，应在羁系和法治层面对造假者出重拳打击，以维护市场的公平和消费者的权益，否则终极将由消费者来承担这一混乱局面的后果。
魏建军还进一步指出，现在中国汽车品牌在环球范围内的品牌力不足。由于很多中国的汽车厂商主要是卖产品而非品牌，品牌溢价能力有限。即使与现代等在某些市场表现不佳的品牌相比，中国的汽车品牌也存在差距。虽然中国的产品格量提升很快，比美国车可靠性好，比英国车毛病少，但与日本车相比仍有差距。他号令国内车企正视这一题目，积极提升产品格量和品牌溢价能力。
编辑：芯智讯-林子
来源：https://view.inews.qq.com/k/20241017A081BB00
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